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新建铁路隧道明洞施工质量通病防治手册

1总则

1.1编制目的

为系统识别新建铁路隧道明洞施工各环节质量通病，明确其产生根源及针对性防治措施，规范作业行为，提升施工质量管控水平，确保明洞结构安全稳定、使用寿命达标，特制定本手册。本手册适用于本项目所有铁路隧道明洞工程施工，为现场质量控制提供直接技术依据。

1.2编制依据

《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2018）

《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2018）

《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）

本项目隧道工程施工图纸、设计交底文件及专项施工方案

铁路工程质量通病防治相关技术规程及行业经验

1.3核心原则

质量通病防治坚持“预防为主、标本兼治、全程管控”的核心原则，将防治措施融入施工准备、工序实施、验收归档全流程，强化事前策划、事中控制、事后复盘，从根源上减少质量通病发生。

2施工准备阶段质量通病及防治

2.1图纸审核疏漏

2.1.1通病现象

未发现设计图纸中明洞结构尺寸矛盾、地基承载力要求不明确、防水节点设计缺陷等问题，导致施工中出现返工。

2.1.2产生原因

审核人员专业能力不足，仅关注表面参数，未结合施工实际分析可行性。

审核流程简化，未执行“多专业联合会审”机制，各环节衔接问题被忽视。

未对照地质勘察报告核对设计参数，导致设计与现场地质条件不符。

2.1.3防治措施

组建由总工程师牵头，技术、质检、施工、安全等多部门参与的会审小组，明确各专业审核重点。

制定审核清单，涵盖结构尺寸、钢筋布置、混凝土强度、防水标准、地基处理等核心内容，逐一核对确认。

将设计图纸与现场实测横断面图、地质勘察报告对比，重点核查地基承载力、边坡坡度等与现场条件的匹配性，差异超过30cm时及时上报设计单位。

形成书面会审纪要，对发现的疑问及解决方案明确标注，经设计单位答疑确认后存档并交底。

2.2测量放样偏差

2.2.1通病现象

明洞开挖边线、中线偏移，高程控制不准，导致基坑开挖尺寸偏差超标，后续结构施工错位。

2.2.2产生原因

测量前未对设计控制点进行复核，控制点本身存在误差。

测量仪器未按要求检定校准，精度不足；操作过程不规范，读数误差大。

现场标识不清晰，白灰撒线被雨水冲刷或人为破坏，未及时补测。

2.2.3防治措施

测量前对设计控制点进行复核，平面位置偏差≤±10mm，高程偏差≤±5mm，复核成果经监理确认后方可使用。

测量仪器需定期计量检定，贴标合格后方可投入使用；操作人员必须持证上岗，严格按操作规程作业，对测量数据实行“双人复核”。

采用全站仪精准放样，用白灰清晰撒出开挖边线、坡顶线及中线，每隔5m设置高程控制桩并标注开挖深度；在易受破坏区域设置警示防护，雨后或施工干扰后及时复核补线。

放样完成后，由技术负责人组织复核，确保中线、高程及开挖尺寸符合设计要求。

2.3原材料质量不合格

2.3.1通病现象

水泥强度不足、砂石含泥量超标、钢筋力学性能不合格，导致混凝土强度不达标、结构承载能力下降。

2.3.2产生原因

原材料进场未执行“先检验、后使用”原则，仅凭供应商提供的合格证直接进场。

检验项目不全，未按批次检测水泥安定性、砂石级配、钢筋抗拉强度等关键指标。

材料存储不当，水泥受潮结块、钢筋锈蚀、砂石混料污染。

2.3.3防治措施

建立原材料进场验收制度，每批次材料需提供出厂合格证、检验报告，现场核查外观质量，不符要求的坚决拒收。

按规范频率送检，水泥每200t为一批、钢筋每60t为一批、砂石每400m3为一批，检测合格后方可投入使用；对不合格材料做好标识并隔离存放，及时退场处理。

优化材料存储条件，水泥存入密闭干燥仓库，堆放高度≤10袋；钢筋垫高25cm以上，按规格分类堆放并覆盖防雨布；砂石分仓堆放，设置隔离设施避免混料。

建立原材料台账，详细记录进场时间、批次、数量、检验结果及使用部位，确保质量可追溯。

3基坑与地基施工质量通病及防治

3.1基坑边坡坍塌

3.1.1通病现象

基坑开挖过程中边坡出现裂缝、滑塌，甚至引发大面积坍塌，危及施工安全及周边环境。

3.1.2产生原因

未按设计坡度放坡，或未结合现场地质条件调整坡度，坡度过陡。

开挖与防护不同步，边坡暴露时间过长，受雨水冲刷或土体自重作用失稳。

基坑周边堆载超标，重型设备距坑边过近，产生附加应力导致边坡失稳。

3.1.3防治措施

开挖前根据地质勘察报告及设计要求，确定合理放坡坡度（常规1:0.5-1:1.25），软土地质区域适当放缓坡度或增设支护。

执行“分层开挖、分层防护”原则，每层开挖厚度≤2m，开挖完成后4h内完成边坡防护；土质边坡采用挂网喷C20混凝土防护，石质边坡采用砂浆锚杆+喷混凝土防护。

基坑周边1m范