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新建铁路隧道进洞超前管棚施工质量通病防治手册

前言

超前管棚作为新建铁路隧道进洞施工的核心支护结构，对控制洞口边坡及仰坡稳定、防止围岩坍塌具有关键作用。为系统性解决管棚施工中各类质量通病，提升施工质量与结构安全性，依据《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2020）及项目专项施工方案，特编制本手册。

本手册适用于新建铁路隧道进洞阶段超前管棚施工的质量控制，涵盖导向墙施工、钻孔作业、钢管安装、注浆施工等全工序，明确各环节质量通病的表现形式、产生原因及针对性防治措施，为现场施工提供技术指导。

一、导向墙及导向管施工质量通病

1.1导向墙混凝土强度不足、外观缺陷

1.1.1通病表现

混凝土试块检测强度低于设计值（通常为C20）；表面出现蜂窝、麻面、露筋、裂缝等缺陷；养护完成后表面存在起砂现象。

1.1.2产生原因

原材料质量控制不严，水泥强度等级不足、砂石含泥量超标或配合比计量偏差大；

混凝土搅拌时间不足，和易性差，浇筑时振捣不密实，漏振、欠振现象突出；

模板拼接不严，存在缝隙导致漏浆；脱模时间过早，混凝土强度未达到设计要求的75%；

养护措施不到位，浇筑完成后未及时覆盖保湿，高温或干燥环境下水分流失过快。

1.1.3防治措施

严格执行原材料进场验收制度，水泥需提供质量证明文件并复检，砂石含泥量分别控制在3%、1%以内，配合比经试验室试配确定后挂牌施工，采用电子计量设备确保配料精准；

混凝土搅拌时间控制在90-120秒，浇筑前检测坍落度（180-220mm为宜），采用插入式振捣棒振捣，振捣至表面泛浆且无气泡逸出为止，振捣点间距不超过40cm，避免触碰模板；

模板采用钢模，拼接处加设密封胶条，安装后检查平整度及稳固性，脱模时间以同条件试块强度为准，严禁强行脱模；

浇筑完成后12小时内覆盖土工布并洒水养护，养护时间不少于7天，高温天气增加洒水频次，低温时采取保温措施。

1.2导向管定位偏差过大

1.2.1通病表现

导向管倾角误差超过1°，轴线偏移导致管棚钻进方向偏离设计轨迹；导向管与钢架连接松动，受力后发生位移。

1.2.2产生原因

测量放线精度不足，未使用全站仪进行精确放样，仅依靠简易仪器定位；

导向管安装时未采用专用支架固定，直接与钢架点焊连接，稳定性差；

钢架安装不平整，自身存在倾斜或位移，导致依附的导向管定位失准；

混凝土浇筑过程中振捣冲击导向管，未及时检查调整。

1.2.3防治措施

测量放样采用全站仪进行三维坐标定位，每隔2米设置一个控制桩，精准标记导向管的孔口中心及倾角基准线；

导向管安装前制作专用角钢支架，将导向管固定在支架上，调整至设计倾角后与钢架满焊连接，焊缝长度不小于10cm，厚度不小于8mm；

钢架安装前先找平基面，采用水准仪控制钢架顶面高程，确保钢架轴线与隧道轴线平行，安装后采用临时支撑固定；

混凝土浇筑时，振捣棒与导向管保持不小于50cm的距离，浇筑过程中安排专人监护，每浇筑30cm高度检查一次导向管位置，发现偏差立即调整。

二、钻孔作业质量通病

2.1钻孔偏斜、孔位偏差

2.1.1通病表现

钻孔方向角误差超过1°，孔口中心间距偏差大于±30mm，孔深偏差超过±50mm；部分钻孔出现“上漂”或“下扎”现象，导致管棚钢管无法正常搭接。

2.1.2产生原因

钻机安装不牢固，平台搭设不稳，钻进过程中产生振动导致钻机移位；

未按“高孔位向低孔位”的顺序钻进，先钻低孔位后钻高孔位时，孔内岩土体扰动影响后续钻孔精度；

钻杆存在弯曲变形，或连接丝扣磨损导致同心度差；

遇到孤石、软硬岩交界面等复杂地质，钻头受力不均发生偏斜；

钻进过程中未及时进行孔向校正，仅依靠导向管被动控制。

2.1.3防治措施

钻孔平台采用Φ48×3.5钢管脚手架搭设，立杆底部设置5cm厚木垫板，扫地杆距地面不超过20cm，横杆步距不大于1.5m，平台搭设完成后进行承载力试验，确保稳固无沉降；

严格遵循“先高后低、间隔钻孔”的原则，相邻钻孔施工间隔不小于2小时，减少岩土体扰动；

钻杆使用前检查直线度，弯曲度超过1‰的钻杆禁止使用，丝扣部位涂抹润滑脂，连接后确保同心；

钻进前采用地质雷达探测前方地质情况，遇孤石或软硬岩界面时，降低钻进速度，采用“轻压慢转”方式通过，必要时注入水泥浆加固围岩；

每钻进3-5米，使用测斜仪检测孔向，发现偏差超过0.5°时，立即调整钻机位置或更换导向钻具，偏差较大时回填碎石后重新钻孔。

2.2钻孔坍孔、缩径

2.2.1通病表现

在砂土、粉质黏土等松散地层中钻孔时，孔壁坍塌导致孔内出现空洞或堵塞；钻孔完成后孔径小于设计值（Φ89/108/159mm），钢管无法顺利插入。

2.2.2产生原因

松散地层自稳能力差，钻孔过程中未