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市政公路无机结合料试验流程详解

在市政公路工程的建设中，无机结合料稳定材料因其良好的力学性能、水稳定性和经济性，被广泛应用于基层和底基层。其质量的优劣直接关系到整个路面结构的强度、稳定性和使用寿命。因此，严格按照规范要求进行无机结合料试验，确保其各项性能指标符合设计及规范标准，是工程质量控制的关键环节。本文将结合多年实践经验，对市政公路无机结合料的试验流程进行详细阐述，旨在为一线试验检测人员提供一份实用的操作指南。

一、试验准备阶段：细致入微，奠定基础

试验准备工作的充分与否，直接影响试验结果的准确性和效率。这一阶段需要我们秉持严谨细致的态度，不容丝毫马虎。

（一）样品采集与制备

样品的代表性是试验数据有效性的前提。在采集无机结合料稳定材料样品时，应根据工程的实际情况，如施工路段长度、拌和设备类型、摊铺面积等，按照相关规范要求的频率和方法进行。通常采用多点随机取样的方式，确保所取样品能真实反映整体材料的特性。对于液态或半固态的结合料（如水泥浆、石灰膏），还需注意其均匀性。

样品取回后，需进行必要的制备处理。例如，对于含有粗颗粒的集料，应进行破碎、筛分，使其符合试验所需的粒径范围。同时，要对样品进行编号、登记，详细记录取样地点、时间、天气情况及样品初步状态，为后续试验追溯提供依据。

（二）试验仪器设备与环境

“工欲善其事，必先利其器”。试验前，需对所有涉及的仪器设备进行全面检查和校准。这包括但不限于：烘箱、天平、标准筛、击实仪、压力试验机、脱模器、养护箱（室）等。确保仪器设备的量程、精度满足试验要求，并在计量检定有效期内。例如，天平的感量应根据试样质量选择，击实仪的落锤质量、落距需严格校准。

试验环境同样至关重要。对于水泥稳定类材料，试验室的温度和湿度需符合规范规定，一般温度应保持在20℃±2℃，相对湿度不低于50%。养护箱（室）的温湿度控制更是关键，直接影响试件的强度发展，必须严格监控。

（三）试验方案与人员准备

根据工程设计文件和相关技术规范，明确本次试验的具体项目、目的和技术指标。例如，是进行配合比设计试验，还是施工过程中的质量抽检试验？不同的试验目的，其流程和侧重点可能有所不同。

参与试验的人员应具备相应的资质和经验，熟悉试验规程和仪器操作。试验前应进行技术交底，确保每位操作人员都清楚试验步骤、注意事项及数据记录要求。

二、试验操作流程：规范严谨，把控细节

无机结合料试验种类繁多，如击实试验、无侧限抗压强度试验、水泥或石灰剂量试验、含水量试验、密度试验等。其中，无侧限抗压强度试验是评估其承载能力的核心指标之一，常与击实试验配合进行。以下将以“水泥稳定碎石基层材料的击实试验及无侧限抗压强度试验”为例，详细说明主要流程。

（一）击实试验——确定最佳含水率与最大干密度

击实试验的目的是确定无机结合料稳定材料在特定击实功作用下的最佳含水率及其对应的最大干密度，这是控制现场压实质量的重要依据。

1.试样制备：选取具有代表性的风干集料，根据预估的最佳含水率范围，制备至少5个不同含水率的试样。含水率的递增或递减幅度，通常根据土的性质确定，一般为1%~2%。加水拌匀后，需密封静置一段时间（俗称“闷料”），使水分充分渗透。对于水泥稳定材料，从加水拌和到完成击实试验，不宜超过规定时间（通常为2小时），以避免水泥初凝影响试验结果。

2.仪器检查与安装：检查击实仪的部件是否完好，试筒内壁是否光滑洁净，必要时涂抹一薄层脱模剂。将试筒固定在底座上，装好导向筒。

3.分层击实：将制备好的某一含水率的试样分多次倒入试筒内，每次倒入后整平表面，然后进行击实。击实层数、每层击数应严格按照试验方法标准执行。击实时，落锤应自由铅垂落下，锤迹应均匀分布于试样表面。

4.刮平与称重：击实完成后，拆除导向筒，用刮土刀将超出试筒顶面的试样刮除，注意不可扰动下层试样。擦净试筒外壁，称量试筒与试样的总质量，精确至规定精度。

5.测定含水率：从击实后的试样中取样，测定其实际含水率。

6.数据整理与绘图：对每个含水率的试样，计算其干密度。以含水率为横坐标，干密度为纵坐标，绘制干密度与含水率关系曲线。曲线峰值点对应的含水率即为最佳含水率，对应的干密度即为最大干密度。若曲线出现多个峰值或峰值不明显，应分析原因并重新试验。

（二）无侧限抗压强度试验——评估材料承载能力

无侧限抗压强度是无机结合料稳定材料的关键力学指标，用于检验其在规定养护条件下的强度是否满足设计要求。

1.试件成型：根据击实试验确定的最佳含水率和最大干密度，以及规定的压实度标准，计算试件的干质量。将制备好的、达到最佳含水率的混合料（水泥稳定材料同样需注意拌和时间）装入试模内，采用静压法或击实法成型。成型过程中，应确保混合料均匀分布，避免产生孔隙或离析。试件尺寸（直径和高度）应符合规范要求