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2025年大学《航空航天工程-飞行器动力装置基础》考试备考题库及答案解析

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一、选择题

1.航空航天工程中，飞行器动力装置的主要功能是（）

A.提供升力

B.提供推力

C.产生阻力

D.维持姿态

答案：B

解析：飞行器动力装置的核心作用是产生推力，推动飞行器前进。升力主要由机翼产生，阻力是飞行器运动时受到的空气阻力，姿态控制则由飞控系统负责。动力装置是飞行器能够实现飞行的关键系统。

2.燃气涡轮发动机中，压气机的主要作用是（）

A.产生热量

B.增加压力

C.降低温度

D.产生推力

答案：B

解析：压气机是燃气涡轮发动机的吸气部件，通过高速旋转的叶片将吸入的空气压缩，提高空气的压力和密度，为后续的燃烧过程提供必要的条件。产生热量是燃烧室的功能，降低温度是冷却系统的任务，产生推力是整个发动机工作的结果。

3.热力学第一定律在飞行器动力装置中的应用主要体现在（）

A.能量守恒

B.热力学循环

C.熵增原理

D.能量转化

答案：A

解析：热力学第一定律是能量守恒定律在热力学中的体现，它指出能量既不会凭空产生也不会凭空消失，只能从一种形式转化为另一种形式。在飞行器动力装置中，燃料的化学能通过燃烧转化为热能，再转化为机械能或推力，整个过程遵循能量守恒定律。

4.燃气涡轮发动机的燃烧室温度最高的主要原因是（）

A.空气被压缩

B.燃料燃烧

C.高速旋转

D.冷却效果

答案：B

解析：燃气涡轮发动机的燃烧室是燃料燃烧的地方，燃料在燃烧过程中与空气发生化学反应，释放出大量的热量，导致燃烧室内的温度急剧升高。空气被压缩会增加其温度，但不是最高温度的原因，高速旋转和冷却效果也不是主要原因。

5.涡轮喷气发动机的推力产生主要依靠（）

A.压气机

B.燃烧室

C.涡轮

D.喷管

答案：D

解析：涡轮喷气发动机的推力主要来自于高温高压燃气通过喷管高速喷出时产生的反作用力。压气机负责压缩空气，燃烧室负责加热空气，涡轮负责驱动压气机，而喷管是产生推力的关键部件。

6.航空航天工程中，热力循环效率提高的主要途径是（）

A.提高工作温度

B.降低工作压力

C.增加压缩比

D.减少漏气

答案：A

解析：热力循环效率与工作温度密切相关，提高循环中高温热源的温度可以显著提高效率。降低工作压力、增加压缩比和减少漏气虽然也能提高效率，但提高工作温度是更直接和有效的途径。

7.飞行器动力装置中，冷却系统的主要作用是（）

A.提高温度

B.增加压力

C.降低温度

D.产生推力

答案：C

解析：冷却系统的主要作用是吸收和带走发动机工作中产生的多余热量，防止关键部件因过热而损坏。提高温度、增加压力和产生推力都不是冷却系统的功能。

8.涡轮风扇发动机中，外涵道的主要功能是（）

A.增加推力

B.压缩空气

C.冷却涡轮

D.引导气流

答案：A

解析：涡轮风扇发动机的外涵道负责将一部分空气绕过核心机，通过风扇加速后从发动机尾部喷出，产生额外的推力。压缩空气是压气机的功能，冷却涡轮是冷却系统的任务，引导气流是整个发动机设计的目标，但外涵道的具体功能是增加推力。

9.飞行器动力装置的可靠性主要取决于（）

A.设计寿命

B.制造质量

C.维护保养

D.以上都是

答案：D

解析：飞行器动力装置的可靠性是一个综合性的概念，它不仅取决于设计寿命、制造质量，还与维护保养密切相关。只有设计合理、制造精良，并得到良好的维护保养，才能保证动力装置的长期可靠运行。

10.航空航天工程中，新材料在飞行器动力装置中的应用主要体现在（）

A.提高强度

B.增加重量

C.降低成本

D.减少效率

答案：A

解析：新材料在飞行器动力装置中的应用主要是为了提高部件的强度、耐温性和耐腐蚀性，从而提高发动机的性能和可靠性。增加重量、降低成本和减少效率都不是新材料应用的主要目的。

11.飞行器动力装置中，燃气发生器的主要功能是（）

A.压缩空气

B.产生热量

C.产生高温高压燃气

D.产生推力

答案：C

解析：燃气发生器是火箭发动机或其他热力发动机的核心部分，其主要功能是将推进剂的化学能通过燃烧转化为高温高压的燃气。这些燃气随后被用于产生推力或为其他系统提供动力。压缩空气是压气机的功能，产生热量是燃烧过程的伴随现象，产生推力是整个发动机工作的最终目的。

12.热力循环中，卡诺循环的理论最高效率取决于（）

A.工作物质

B.高温热源温度和低温热源温度

C.压缩比

D.循环形式

答案：B

解析：根据热力学第二定律，卡诺循环的理论最高效率仅取决于高温热源温度和低温热源温度，与工作物质、压缩比和循环形式无关。效率公式