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2025年大学《铁道工程-高速铁路工程技术》考试参考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.高速铁路轨道结构设计中，道岔尖轨与基本轨之间的间隙主要作用是（）

A.减小列车通过时的阻力

B.便于道岔转换时的调整

C.增强轨道的稳定性

D.提高轨道的弹性

答案：B

解析：道岔尖轨与基本轨之间的间隙是为了保证道岔转换时，尖轨能够顺利地移动到基本轨的滑床板或辙叉心槽中，便于道岔转换的调整。这个间隙的大小需要根据道岔的类型、速度等级和运营要求等因素来确定，以保证道岔转换的顺畅性和安全性。

2.高速铁路无砟轨道板铺设精度控制中，最关键的监测项目是（）

A.轨道板顶面高程

B.轨道板侧面位置

C.轨道板厚度

D.轨道板水平度

答案：B

解析：在高速铁路无砟轨道板铺设过程中，轨道板的侧面位置精度直接关系到轨道的线型和几何状态，是保证列车高速安全运行的关键因素。因此，在轨道板铺设精度控制中，最关键的监测项目是轨道板侧面位置。

3.高速铁路接触网悬挂系统中，接触线与承力索之间的接触压力主要依靠（）来保证

A.承力索的张力

B.接触线的张力

C.悬挂点的距离

D.悬挂线的弹性

答案：B

解析：在高速铁路接触网悬挂系统中，接触线与承力索之间的接触压力主要依靠接触线的张力来保证。接触线通过吊弦与承力索相连，吊弦的长度和弹性特性会影响接触线与承力索之间的接触压力，但主要还是依靠接触线的张力来保证接触线与承力索之间的接触压力，从而保证列车高速运行时，接触线能够提供足够的电流和良好的接触性能。

4.高速铁路桥梁伸缩缝设置的主要目的是（）

A.减小桥梁的挠度

B.满足桥梁的温度变形要求

C.提高桥梁的承载能力

D.增强桥梁的抗震性能

答案：B

解析：高速铁路桥梁伸缩缝设置的主要目的是满足桥梁的温度变形要求。由于温度变化会导致桥梁产生伸缩变形，如果桥梁没有设置伸缩缝，就会导致桥梁产生过大的应力，甚至可能导致桥梁破坏。因此，在高速铁路桥梁设计中，需要根据桥梁的长度、温度变化范围等因素设置适量的伸缩缝，以保证桥梁在温度变化时能够自由伸缩，避免产生过大的应力。

5.高速铁路隧道衬砌结构设计中，防水层通常设置在（）

A.初期支护与二次衬砌之间

B.二次衬砌与围岩之间

C.初期支护与围岩之间

D.地表与初期支护之间

答案：A

解析：高速铁路隧道衬砌结构设计中，防水层通常设置在初期支护与二次衬砌之间。初期支护主要是为了控制围岩的变形和保证施工安全，而二次衬砌主要是为了承受围岩的压力和保证隧道的长期使用。由于初期支护和二次衬砌之间存在一定的空隙，而且这个空隙中可能会积水，所以需要在初期支护和二次衬砌之间设置防水层，以防止地下水侵入隧道结构，保证隧道的长期使用安全。

6.高速铁路轨道结构中，扣件系统的主要功能是（）

A.承受轨道垂直荷载

B.连接轨枕与道床

C.保持轨道的几何状态

D.传递轨道的水平荷载

答案：C

解析：高速铁路轨道结构中，扣件系统的主要功能是保持轨道的几何状态。扣件系统是轨道结构的重要组成部分，它连接着轨枕（或无砟轨道板）和道床（或无砟轨道基础），主要作用是保持轨道的几何状态，包括轨距、轨顶水平、轨向和纵断面上翘等，确保列车能够平稳、安全地高速运行。同时，扣件系统也承受着轨道的垂直荷载和一定的水平荷载，并将这些荷载传递到道床（或无砟轨道基础）上。

7.高速铁路道岔转辙机中，表示杆的作用是（）

A.传递转辙机扭矩

B.表示道岔开通位置

C.控制转辙机电源

D.润滑转辙机传动部件

答案：B

解析：高速铁路道岔转辙机中，表示杆的作用是表示道岔开通位置。表示杆是转辙机的一个重要部件，它随着道岔的转换而移动，并通过机械或电气方式将道岔开通位置的信息传递给信号系统，以便信号系统能够正确地显示道岔的位置，并保证列车能够安全地通过道岔。表示杆的长度和位置需要精确调整，以确保信号系统能够准确地检测道岔的位置。

8.高速铁路无砟轨道基础设计中，混凝土强度等级通常要求较高，主要原因是（）

A.基础承受的荷载较大

B.基础需要长期承受温度变化

C.基础需要抵抗冻融循环

D.基础需要满足抗震要求

答案：A

解析：高速铁路无砟轨道基础设计中，混凝土强度等级通常要求较高，主要原因是基础承受的荷载较大。无砟轨道基础直接承受着轨道板、扣件系统以及列车的全部荷载，并将其传递到道床或地基上。由于高速铁路列车的速度高、轴重大，因此无砟轨道基础需要承受较大的荷载，为了保证基础的强度和稳定性，需要采用较高强度等级的混凝土。

9.高速铁路接触网悬挂系统中，悬挂点高度的主要影响因素是（）

A.列车速度

B.桥梁高度

C.隧道高度