深圳某机场后勤综合楼预应力混凝土管桩基础工程施工组织设计方案.docxVIP

作为深圳某机场后勤综合楼预应力混凝土管桩基础工程的项目经理，我在2025年4月负责编制本施工组织设计方案。该工程位于深圳市宝安区机场片区，总建筑面积约12,800平方米，主体结构为地上6层、地下1层的框架结构，基础采用PHC500(125)AB型预应力混凝土管桩，设计桩长2835米，共计2根桩。根据地质勘察报告显示，场地土层主要为填土、淤泥质黏土、粉质黏土和残积砂质黏性土，地下水位埋深约2.53.2米。考虑到机场区域对施工振动和噪音的严格要求，我们计划采用静压法施工工艺，并配备2台ZYJ800型静压桩机，预计施工周期为45天。

在实际操作中，我们发现场地东侧存在一条直径800mm的市政给水管道，距离桩位最近处仅1.2米，这对静压桩施工提出了特殊要求。为此，我们制定了专项保护方案：在距离管道3米范围内采用跳打法施工，即每隔2根桩施工1根，待相邻桩身混凝土强度达到设计值的70%后再进行中间桩的施工。同时，在管道周边设置了4个振动监测点，实时监测振动速度不超过2.5mm/s。

针对本工程的地质特点，我们确定了详细的施工参数：静压桩机配重为800吨，终压力控制N，压桩速度控制在1.01.5m/min。在遇到淤泥质黏土层时，适当降低压桩速度至0.8m/min，并增加稳压时间至3分钟，确保桩身垂直度偏差控制在0.5%以内。对于设计要求的28米桩长，我们采用送桩+接桩工艺，送桩深度不超过2米，接桩采用焊接方式，焊缝高度8mm，焊接时间不少于15分钟。

质量控制方面，我们建立了三级检查制度：班组自检、项目部专检、监理验收。每根桩施工完成后，立即填写《预应力管桩施工记录表》，记录压桩力、桩长、垂直度等关键数据。抽检比例为总桩数的20%，且不少于3根，采用低应变动力检测法检测桩身完整性。对于检测发现的三类桩（存在轻微缺陷），我们制定了专项处理方案：在缺陷位置上方2米范围内进行高压注浆加固，注浆压力控制在0.81.2MPa，水泥浆水灰比为0.450.55。

安全管理方面，我们特别强调了吊装作业的安全控制。管桩起吊采用两点吊法，吊点位置距桩端0.207L（L为桩长），最大起重量不超过8吨。施工现场设置专职安全员2名，每天进行班前安全交底，重点检查钢丝绳、吊具的磨损情况，发现钢丝绳断丝超过5%立即更换。在施工区域周边设置2.5米高的围挡，并安装监控摄像头，确保施工全过程可追溯。

总的来看，下一阶段的重点是完成桩基检测和后续基础施工。我们计划在2025年6月15日前完成全部桩基检测工作，6月20日前提交检测报告。若检测中发现不合格桩，将在3个工作日内制定处理方案并报监理审批。基础承台施工预计于6月25日开始，届时将严格按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB502042015执行，混凝土强度等级为C35，抗渗等级P8。

请各施工班组认真检查施工记录的完整性，特别是压桩力、桩长、垂直度等关键数据的准确性。项目部将在每周五下午3点召开施工例会，汇报进度并解决现场问题。如有任何技术疑问，请及时联系技术负责人李工（电话：138）。

本施工组织设计方案经项目部审核通过，现提交监理单位审批。如有修改意见，请于5个工作日内反馈。

项目经理：张明

日期：2025年4月28日