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HotWorkingTechnology2019,Vol.48,No.1

轿车前稳定杆连杆断裂原因分析与优化

章德发I,付园宁\庶晓丰「，蒋兴旺3

(1.江西昌河汽车有限责任公司，江西景德镇333002;2.南昌大学机电工程学院，江西南昌330031;3.江西省高性

能精确成形重点实验室，江西南昌0031)

摘要：针对东北低温环境下某轿车行驶1100km左右前稳定杆连杆在与球销座焊接处断裂的问题，对前稳定杆

连杆断裂原因进行分析与优化。分析了断口的金相组织、宏观与微观形貌、球销座与连杆化学成分和焊接强度，测试了

球销启动与工作力矩、前稳定杆连杆的弯曲疲劳寿命，对前稳定杆连杆进行结构优化，并对比分析了优化前后的各项性

能。结果表明：断口由断裂源区、断裂扩展区及瞬时断裂区构成，为典型疲劳断裂特征。球销座和连杆材质均符合20钢

的标准要求。连杆焊缝组织为羽毛状上贝氏体，沿奥氏体晶界析出，力学性能较差。连杆次表层存在硅酸盐非金属夹渣

物，基体间金属纤维连续性被中断，形成了内部缺陷。在环境温度TW-20°C下，球销转动力矩大于设计值5N・m。前稳

定杆连杆弯曲疲劳寿命小于设计值10万次。前稳定杆连杆球较结构由热钏结构优化为旋钏结构，连杆直径由

增大为010mm,连杆表面处理由冷拔变为磨削，球销启动力矩减小了64.5%,连杆与球销座间焊接强度提高了41.8%,

前稳定杆连杆弯曲疲劳寿命增加了427%,符合设计要求。这为轿车前稳定杆连杆设计和加工提供了参考。

关键词：前稳定杆连杆；非金属夹渣物；启动力矩；焊接强度；弯曲疲劳寿命

DOI:10.14158/j.cnki.1001-3814.2019.13.045

中图分类号:TG111.91文献标识码：A文章编号:1001-3814(2019)13-0172-05

FractureReasonAnalysisandOptimizationofFrontStabilizerRodofCar

ZHANGDefa1,FUYuanning,TUOXiaofeng1,JIANGXingwang^

(1.JiangxiChangheAutomobileCo.,Ltd.,Jingdezhen002,China;2.SchoolofMechanicalandElectricalEngineering,

NanchangUniversity,Nanchang0031,China;3.KeyLaboratoryofNearNetForminginJiangxiProvince,Nanchang

0031,China)

Abstract:Aimingattheproblemthattheconnectingrodofthefrontstabilizerrodofacarrunningabout1100kmunder

lowtemperaturebreaksattheweldingplacebetweentheconnectingrodandraceway,thereasonforthefractureoffront

stabilizerrodwasanalyzedandthestructureoffrontstabilizerrodwasoptimized.Thefracturemetallographicstructure,the

macroscopicandmicroscopicmorphologiesandthematerialofrodandracewayandweldingstrengthwareanalyzed.The

startingtorqueandrunning