超声波探伤设备—大型钢轨探伤车.pptxVIP

大型钢轨探伤车概述

钢轨探伤车结构

轮探头

钢轨探伤新设备

一.大型钢轨探伤车概述

钢轨探伤车是指在铁路上运行并在行进中对两根钢轨中的伤损同时进行探测的专用

车辆。探伤车一般自带动力，也可由其他车辆牵引独立编组运行，使用的检测方法主要是超声法，有些探伤车也使用电磁感应法。

为什么研制钢轨探伤车?

1.现阶段铁路运输具有运量大、轴重大和行车密度高的特点，对线路的冲击大，钢轨疲劳性伤损出现频繁；

2.能对工件面进行快速检测，准确定位缺陷；

3.钢轨探伤车能够有效提升劳动效率，大大节省了人工。

一.大型钢轨探伤车概述

钢轨探伤车的升级过程主要表现在检测速度上：

第一代钢轨探伤车：40km/h;

第二代钢轨探伤车：60km/h;

第三代钢轨探伤车：80km/h;

目前最高检测速度可达到120km/h。

钢轨探伤车的型号分为：GTC-1型、GTC-3型、

GTC-4型、GTC-6型。

目前最新的探伤车型号为GTC-6型，80km/h,SYS-1900系统，车上还配备一套

钢轨表面擦伤和波浪形磨耗的检测装置，能对钢轨的表面擦伤和波浪形磨耗进行检测。

一.大型钢轨探伤车概述

探伤车外形类似于重型轨道车，通常由两

节车厢组成，车内一般有以下功能分区：

(一)机车动力和驾驶区

(二)探伤作业区

(三)维修作业区

二.钢轨探伤车结构

(四)生活区

维修作业区

探伤作业区

生活区

驾驶室

二.钢轨探伤车结构

探伤车内：超声波探伤设备

探伤车底：起吊装置、垂直锁紧装置、牵引装置、加压装置、走行轮、车轮架、轮探头和气动、液压、供水系统组成；

后走行轮：测速发电机组(测定速度、计算里程和作采样依据)

另外：车下装有摄像头，操作台上有专用监视屏幕，监视探伤小车的工作状态。

探伤车结构图

1-喷枪；2-走行轮；3-探头起落架；4-耦合水喷头；5-探头架；6-轮探头；7-测速发电机组；8-长型滚轮；9-挂钩

二.钢轨探伤车结构

轮探头外面是透声树脂材料制成的轮胎状柔性探

测包，包内充满水和乙二醇混合的透声液，轮轴上装有固定探头芯，探伤时外轮胎随探伤车的运动而转动，但晶片固定，保持声波的发射和接收。

三.轮探头

三.轮探头

轮探头是组合探头，内含4种不同角度的6组晶片。

(1)0°晶片(主要探测轨头至轨腰间的水平裂纹，并控制探头位置);

(2)45°晶片(用于螺栓孔裂纹、焊接接头和轨腰条状夹杂以及特殊取向的横向裂纹检测);

(3)70°晶片(主要探测核伤和横向裂纹);

(4)40°晶片(主要检测轨头纵向劈裂);

轮探头声束方向示意图

70°45°70°

四.钢轨探伤新设备

(1)采用分拆式设计，保证两人能快速简便搬上搬下钢轨；

(2)每股钢轨采用一个具有9个通道的超声波轮式探头；

(3)两轨共有18个通道的数据以B扫描的形式显示到高亮触摸屏上。

四.钢轨探伤新设备

3不同于传统的便携式钢轨探伤仪，RT10-B的操作界面为Windows;

4仪器工作温度范围：-40~80℃,并具备防水防砂功能。

1RT10-B的生产公司为：合肥超科电子有限公司；

2仪器提供了A扫描和B扫描，以B扫描为推荐的试用模式；

四.钢轨探伤新设备

公铁两用钢轨探伤车，是一种既能在铁路上跑又能在公路上开的探伤车，它由小型汽车改造而成。

能耗小、费用少，方便转运，易于操作，维护保

养容易。

四.钢轨探伤新设备

优点：

四.钢轨探伤新设备

串列式钢轨焊缝探伤仪

超声相控阵工作图象

超声相控检测仪

焊缝探伤仪