车用CFRP层压圆柱壳冲击损伤分析及最小穿透能量预测.pdfVIP

ISSN1674-8484汽车安全与节能学报,第15卷第1期,2024年3/14

CN11-5904/UJAutomotiveSafetyandEnergy,Vol.15No.1,202429—38

车用CFRP层压圆柱壳冲击损伤分析及最小穿透能量预测

1,21231*3

王丹琦，吴霖滔，聂冰冰，车文传，邹铁方，张君媛

（1.长沙理工大学汽车与机械工程学院，长沙410114，中国；2.清华大学，智能绿色车辆与交通全国重点实验室

（原汽车安全与节能国家重点实验室），北京100084，中国；3.吉林大学汽车工程学院，长春130025，中国）

摘要：为了探究碳纤维增强复合材料（CFRP）在汽车曲面零部件上的应用前景，该文以碳纤维增强

复合材料（CFRP）层压圆柱壳作为对象，研究其在落锤冲击工况下的损伤与吸能特性。基于复合材料

均质化方法，建立CFRP层压圆柱壳落锤冲击的多尺度模型，探究曲率半径对冲击损伤和能量吸收的

影响；并采用非线性拟合方法建立了最小穿透能量与层压圆柱壳材料参数、结构参数及落锤参数之间

的函数关系，实现概念设计阶段最小穿透能量的快速预测，对比仿真结果拟合公式的误差在20%以

内。结果表明：相较于平板，层压圆柱壳的峰值载荷宽度更大、更平稳。在60J冲击作用下，层压

圆柱壳各铺层损伤面积相对均匀，其中纤维损伤与曲率半径无关，基体损伤面积随曲率半径增大而增

大；当曲率半径为100mm时，层压壳承载及抵抗变形能力较好，具有较好的抗冲击性；当曲率半径

为200mm时，层压壳耗散能量最多，吸能效果较好。

汽车轻量化；碳纤维增强复合材料（CFRP）；层压圆柱壳；冲击损伤；能量吸收

关键词：

TB332A

中图分类号：文献标识码：DOI:10.3969/j.issn.1674-8484.2024.01.003

Impactdamageanalysisandminimumpenetrationenergyprediction

ofCFRPlaminatedcylindricalshellforautomotiveapplications

1,21231

WANGDanqi,WULintao,NIEBingbing,CHEWenchuan,ZOUTiefang,

ZHANGJunyuan*3

(1.CollegeofAutomotiveandMechanicalEngineering,ChangshaUniversityofScienceTechnology,Changsha

410114,China;2.StateKeyLaboratoryofIntelligentGreenVehicleandMobility(Former:StateKeyLaboratoryof

AutomotiveSafetyandEnergy),TsinghuaUniversity,Beijing100084,China;3.CollegeofAutomotiveEngineering,

JilinUniversity,Changch