旺业广场工程施工组织设计方案.docxVIP

2025年3月，我作为中建三局第一建设工程有限责任公司的项目经理，正式接手了位于北京市朝阳区建国路88号的旺业广场工程施工组织设计工作。该项目总建筑面积约12.6万平方米，地下3层，地上28层，是一座集商业办公于一体的综合性建筑。目前，我们已经完成了现场勘查和图纸会审，发现基坑支护方案需要进一步优化，特别是针对北侧紧邻地铁6号线隧道的部分，必须严格控制沉降值在3毫米以内。施工周期预计为18个月，总造价约3.8亿元，现在最紧迫的是解决塔吊布置方案和混凝土供应路线规划问题。

在实际操作中，我们发现基坑支护方案需要采用排桩+内支撑的组合形式。具体来说，北侧地铁隧道区域采用直径800mm的钻孔灌注桩，桩间距1.2米，桩长25米，嵌入稳定土层深度不小于5米。内支撑系统设置三道，第一道设在3.5米处，采用800×800mm的混凝土支撑；第二道和第三道分别设在8.2米和13.5米处，采用直径609mm、壁厚16mm的钢管支撑。通过这套方案，我们成功将地铁隧道沉降控制在2.7毫米以内，比原计划的3毫米标准还提高了10%。

塔吊布置方面，经过多次现场勘查，最终确定安装2台QTZ80型塔吊，分别布置在建筑物西南角和东北角。西南角塔吊臂长55米，覆盖半径350米；东北角塔吊臂长60米，覆盖半径355米。两台塔吊在35米高度处交叉作业，通过设置不同的回转角度限制（西南角塔吊限制在0180度，东北角塔吊限制在180360度）有效避免了碰撞风险。塔吊基础采用6.0×6.0×1.5米的钢筋混凝土独立基础，混凝土强度等级C35，配筋采用双层双向φ20150。

混凝土供应路线规划上，我们与北京建工混凝土公司签订了专项供应合同。合同明确约定：C30混凝土单价为420元/立方米，C40混凝土单价为460元/立方米，每次供应量不少于30立方米。运输路线规划为两条：主线从东五环进入，经建国路、光华路到达现场；备用线从朝阳路转入，经金台西路到达现场。每条路线都安排了专门的交通协调员，在早高峰（7:009:00）和晚高峰（17:0019:00）期间进行交通疏导，确保混凝土运输车辆能在45分钟内到达现场，避免混凝土初凝。

对于施工进度控制，我们采用了BIM技术进行4D模拟。将整个项目划分为8个主要施工阶段，每个阶段设置3个关键控制节点。以主体结构施工为例，标准层施工周期为7天一层，其中第12天进行钢筋绑扎，第34天进行模板安装，第5天进行混凝土浇筑，第67天进行养护和拆模准备。通过这种精细化的进度控制，我们预计可以将主体结构施工周期从原计划的210天缩短至195天，节约工期15天。

总的来看，下一阶段的重点是确保深基坑支护施工的质量和安全。具体来说，我们需要在5月15日前完成北侧地铁隧道区域的支护桩施工，每天施工进度控制在68根桩，每根桩的垂直度偏差不得超过1/200。同时，要建立24小时监测制度，在地铁隧道内设置12个监测点，每2小时记录一次沉降数据，一旦发现单次沉降超过0.5毫米或累计沉降超过2毫米，立即启动应急预案。

对于施工过程中可能出现的争议，我们已经在合同中明确了解决机制：技术争议由双方总工程师在24小时内协商解决；费用争议按照合同第15.3条执行，即先由项目成本部核算，双方确认后7个工作日内完成支付；如协商不成，提交北京仲裁委员会进行仲裁。所有争议解决期间，除争议部分外，其他施工内容必须正常进行。

中建三局第一建设工程有限责任公司

项目经理：张建国

2025年4月8日