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我负责的青岛某造修船基地12船坞工程，位于青岛西海岸新区董家口经济区，总占地面积约28万平方米。2025年3月项目正式启动，我作为施工组织设计负责人，需要协调设计院、监理单位和各施工班组，确保船坞主体结构、坞门系统、泵房设备等关键节点的顺利实施。目前现场已完成地质勘探和临时设施搭建，下一步将重点解决深基坑支护方案和大型设备进场路线规划问题。
在实际操作中，我们发现1船坞的深基坑支护是整个工程的技术难点。基坑深度达到18.5米，地质条件复杂，上部为回填土，下部为强风化岩层。经过多次方案论证，最终采用钻孔灌注桩+预应力锚索的支护体系，桩径800mm，桩间距1.2米，锚索长度25米，倾角15度。这一方案比传统的钢板桩支护节省了约15%的成本，同时提高了整体稳定性。
针对2船坞的混凝土浇筑工程，我们制定了详细的施工计划。船坞底板厚度为1.8米，总浇筑量约8500立方米，采用分段分层浇筑法，每段长度控制在12米以内。混凝土强度等级为C40，抗渗等级P8，掺加8%的粉煤灰和0.8%的减水剂。浇筑过程中，我们安排了3台混凝土泵车同时作业，确保在初凝时间内完成每段浇筑。通过温度监测系统，实时监控混凝土内外温差，控制在25℃以内，有效防止了温度裂缝的产生。
对于坞门系统的安装，我们遇到了设备进场路线规划的问题。坞门总重约320吨，宽38米，高12米，运输路线需要经过厂区内的狭窄路段。经过现场测量，我们确定了最优运输路径：从3号门进入，沿ABC路线行进，在D点进行90度转弯后进入安装位置。整个运输过程安排在夜间进行，协调交警部门临时封闭相关路段，确保运输安全。实际执行中，从设备进场到安装就位仅用了8小时，比原计划提前2小时完成。
在施工组织方面，我们建立了三级管理体系。项目经理每周一召开生产例会，各施工班组每天早8点召开班前会，安全员每两小时进行一次现场巡查。通过这种管理方式，项目开工至今已累计完成产值约1.2亿元，占总工程量的35%，质量合格率达到100%，未发生任何安全事故。特别是在6月份的雨季施工中，我们提前制定了防汛预案，准备了2000米沙袋和3台抽水泵，成功应对了3次强降雨天气，确保了工程进度不受影响。
总的来看，下一阶段的重点是完成1船坞的主体结构施工和2船坞的设备安装。具体计划如下：7月15日前完成1船坞东段侧墙浇筑，8月10日前完成西段侧墙，9月1日前完成坞门安装调试。同时，我们将加强质量管控，每周五下午2点组织专项检查，重点检查混凝土强度、钢筋间距和防水层施工质量。
对于后续施工中可能出现的争议，我们已制定了明确的解决机制：技术问题由总工程师在24小时内给出处理意见；材料质量问题由物资部牵头，联合监理单位进行现场取样检测；工期延误问题由项目经理组织相关方召开专题会议，明确责任方和解决方案。所有争议处理结果将形成书面记录，作为工程结算的重要依据。
请各施工班组严格按照施工方案执行，确保工程质量和施工安全。如有问题，及时通过项目群反馈，我们将第一时间协调解决。
青岛某造修船基地12船坞工程项目部
2025年7月8日
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