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2025年6月道路机场与桥隧工程考试模拟题含参考答案

一、单项选择题（每题1分，共20分）

1.道路设计中，确定圆曲线半径时，应首先考虑采用（）。

A.极限最小半径

B.一般最小半径

C.不设超高最小半径

D.临界半径

答案：C

解析：在道路设计中，不设超高最小半径是指道路曲线半径较大，靠轮胎与路面间的摩阻力就足以保证汽车在弯道上安全行驶，此时可不设超高。确定圆曲线半径时，应首先考虑采用不设超高最小半径，这样能使行车更舒适、安全，且符合设计的经济性和合理性原则。极限最小半径是设计的极限值，一般仅在特殊困难情况下使用；一般最小半径是在通常情况下推荐采用的半径；临界半径不是确定圆曲线半径首先考虑的因素。

2.机场跑道的道面结构中，（）主要起承重作用。

A.土基

B.基层

C.面层

D.垫层

答案：B

解析：基层是机场跑道道面结构的主要承重层，它将面层传来的车辆荷载应力加以扩散，使之减小到土基能够承受的程度。土基是道面结构的基础，承受着整个道面结构的重量和飞机荷载，但它本身的强度相对较低；面层直接承受飞机轮胎的荷载和各种自然因素的作用，主要要求具有较高的平整度、抗滑性等；垫层主要起改善土基湿度和温度状况、扩散应力等作用，并非主要承重层。

3.桥梁按结构体系分类，不包括以下哪种类型（）。

A.梁式桥

B.拱式桥

C.斜拉桥

D.刚架桥

答案：C

解析：桥梁按结构体系分类主要有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥等。斜拉桥是一种组合体系桥梁，它结合了梁、索、塔三种基本构件的受力特点，不属于单纯按照结构体系分类的基本类型。梁式桥是以受弯为主的结构；拱式桥主要承受压力；刚架桥的梁柱节点为刚接，受力特点介于梁和拱之间。

4.隧道围岩分级的主要依据是（）。

A.岩石强度

B.岩体完整程度

C.地下水状况

D.岩石强度和岩体完整程度

答案：D

解析：隧道围岩分级的主要依据是岩石强度和岩体完整程度。岩石强度反映了岩石本身的力学性质，而岩体完整程度则考虑了岩体中节理、裂隙等结构面的发育情况，这两个因素对围岩的稳定性起着关键作用。地下水状况也是影响围岩分级的因素之一，但它是在岩石强度和岩体完整程度的基础上进行修正的因素，并非主要依据。

5.道路纵断面设计中，竖曲线的最小半径应根据（）来确定。

A.设计车速

B.道路等级

C.地形条件

D.车辆荷载

答案：A

解析：道路纵断面设计中，竖曲线的最小半径主要根据设计车速来确定。设计车速越高，车辆行驶时对竖曲线半径的要求就越大，以保证行车的安全和舒适。道路等级会影响设计车速的取值，但不是直接确定竖曲线最小半径的依据；地形条件会影响竖曲线的设置位置和长度，但不是确定最小半径的关键因素；车辆荷载主要影响道路的结构设计，与竖曲线最小半径的确定关系不大。

6.机场净空区是指为保证飞机起飞、着陆和复飞的安全，在机场周围划定的（）。

A.限制区域

B.安全区域

C.飞行区域

D.管制区域

答案：A

解析：机场净空区是为保证飞机起飞、着陆和复飞的安全，在机场周围划定的限制区域。在这个区域内，对障碍物的高度、建筑物的建设等有严格的限制，以防止障碍物影响飞机的正常飞行。它不是单纯的安全区域，虽然目的是保障安全，但更强调对相关活动和物体的限制；飞行区域主要指飞机在空中的活动范围；管制区域侧重于对空中交通的管理和指挥。

7.桥梁伸缩缝的作用是（）。

A.保证梁体自由伸缩

B.防止雨水渗入梁体

C.提高桥梁的美观性

D.增强桥梁的整体性

答案：A

解析：桥梁伸缩缝的主要作用是保证梁体在温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下能够自由伸缩。当梁体伸缩时，伸缩缝可以适应这种变形，避免梁体因伸缩受到约束而产生裂缝或破坏。防止雨水渗入梁体是伸缩缝的一个附加功能，但不是主要作用；伸缩缝对桥梁美观性有一定影响，但这不是其主要目的；伸缩缝的设置是为了适应梁体的伸缩，而不是增强桥梁的整体性。

8.隧道施工中，新奥法的核心是（）。

A.锚杆支护

B.喷射混凝土支护

C.监控量测

D.充分发挥围岩的自承能力

答案：D

解析：新奥法的核心是充分发挥围岩的自承能力。它强调在隧道施工中，通过合理的开挖方法和支护措施，使围岩在一定范围内形成承载环，与支护结构共同承担荷载。锚杆支护和喷射混凝土支护是新奥法常用的支护手段，它们的作用是加固围岩，帮助围岩发挥自承能力；监控量测是新奥法施工中的重要环节，用于指导施工和判断围岩的稳定性，但不是核心内容。

9.道路基层材料中，以下哪种材料的强度和稳定性最好（）。

A.水泥稳定土

B.石灰稳定土

C.二灰稳定土

D.级配碎石

答案：A

解析：在道路基层材料中，水泥稳定土的强度和稳定性最好。水泥稳定土是在