涵洞首件技术交底.docVIP

施工技术交底书

编制单位

中铁十四局五公司揭惠高速公路A6标工程技术部

主送单位

涵洞一队

日期

2014.7.7

工程名称

K50+300涵洞

根据图号

交底内容：

本涵洞基础与涵身均采用C30钢筋砼，C35钢筋混凝土盖板，出口为八字墙形式，涵底铺砌采用C20片石砼，八字墙铺砌均采用C20砼。盖板采用预制安装施工。浆砌片块石采用挤浆法施工。石料的选择应满足设计及规范要求，石料表面的污渍应予以清除。所选片石按公路工程石料试验规程进行，强度要符合设计要求。砂浆严格按照试验室下达配合比通知单现场配置，砂浆利用砂浆搅拌机搅拌。

（一）基坑开挖及基底处理

基坑由人工配合挖掘机放坡开挖，机械开挖后保留不少于30cm由人工清理至设计基底高程。开挖前应将开挖边线用白石灰进行划线。开挖过程中，遇有地下水渗出时，采用挖集水井用水泵集中排放至下游。基底开挖至设计基底标高后，按照基底承载力要求进行试验，试验时通知监理工程师并上报中心实验室，基底承载力符合设计要求后，再报监理工程师隐蔽检查签证后，拉线进行基础施工，本标段涵洞基底承载力要求不低于200Kpa。如果基底承载力不符将采取必要的换填处理，或其他加固措施。基底开挖完成后及时通知监理工程师检验合格后，施工碎石垫层。碎石垫层20cm厚，采用翻斗车运输、人工平整的方式进行施工。

（二）基础施工

1、钢筋加工及安装

1.1、钢筋加工与安装

钢筋在钢筋加工场统一加工，运至现场绑扎成型。对涵洞基础钢筋只有顶面一层钢筋网时，为防止在浇筑砼，砼的冲击力和人工踩踏引起变形或保护层误差较大，先进行钢筋安装并加固。

1.2、支立基础模板

模板采用1×1.5m组合钢模板，模板采用内顶外撑方法加固，模板接缝采用双面胶粘贴，以免漏浆。测量放出基础模板边线，安装时用施工线定位取直，以确保基础线性，模板在经技术人员自检、监理工程师验收合格后才准许浇筑混凝土。

模板施工允许偏差表

项目

允许偏差（㎜）

模板高程

±15

模板尺寸

±30

相临两板表面高低差

3

表面平整度

5

2、混凝土的浇筑与养护

混凝土在搅拌站集中拌和，用混凝土罐车运输。采用溜槽入模，混凝土按一定的方向、顺序、厚度分层浇筑，且应在下层混凝土初凝或能重塑之前浇筑完成上层混凝土；混凝土分层厚度不宜超过30cm。采用插入式振捣棒振捣，振捣时要快插慢拔，移动间距控制在作用半径的1.5倍范围内，与侧模保持50~100mm距离。浇筑过程中注意预埋N3钢筋，浇筑基础最上层时，须与底板以上30cm涵身一起浇筑。

混凝土浇筑完毕在二次抹面压光能上人时及时覆盖土工布并及时洒水。养护时间不低于7天，养护期间要始终保持土工布的湿润，不得形成干湿循环。

（三）墙身施工

1、模板制作及安装

模板采用定型钢模板，外侧用普通钢管作为背带加固，整体结构采用内撑外拉，拉杆蝴蝶卡与横带内撑杆形成模板的固定体系，内撑杆随着砼的浇筑高度逐步拆除。每节涵身内侧模板背带用钢管连接成整体，外侧的加密触地杆作为支撑，以防在砼的浇筑过程中整体移动。模板采拼缝采用双面胶粘贴以防漏浆,穿过模板面的拉杆孔用海绵填塞。因钢模板尺寸为1×1.5m，所以拉杆间距可做成0.5×0.75m，拉杆外套PVC管，等砼达到强度后拆除模板并抽拔出拉杆，抽拔出的拉杆可循环使用。施工人员的作业脚手架不要和模板支撑加固体系相连，以防在混凝土的浇筑过程中影响模板的整体稳定性。

缘石模板可以和墙身模板一并制作及安装。

2、混凝土的浇筑

在搅拌站集中拌合，用砼罐车运输。浇筑前先清除模板内的杂物、积水，砼按一定的方向、顺序、厚度分层浇筑，且应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼；砼的分层厚度不宜超过30cm。

砼浇筑时需设置串桶。用插入式振捣棒振捣，振捣时要快插慢拔，移动间距控制在作用半径的1.5倍范围之内，与侧模保持50～100㎜的距离，插入下层砼50～100㎜的距离，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，直到砼停止下沉，没有气泡帽出,表面平坦、泛浆为止。浇筑过程中分层浇筑间隔时间不能过长，以免产生明显的施工缝，若超出规定时间时，应按浇筑中断处理，并应留置施工缝，浇筑上层砼前，施工缝表面的松弱层予以凿除。

3、拆模及养护

在一般情况下，砼终凝后应覆盖湿土工布或麻袋片，并洒水养护不少于7天。待混凝土强度达到设计强度标准值的85%时，方可落架，落架时顺线路方向按先中间后两边的顺序依次卸落。拆模过程中注意不要碰落边角砼。模板拆除后，外露面需用麻袋片覆盖，并洒水养护不小于7天或至基坑回填。

（四）钢筋混凝土盖板施工

1、钢筋加工

盖板钢筋加工时重点控制骨架钢筋各弯起点位置的准确性，骨架钢筋的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列规定：拼装前应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形的预留拱度。拼装时，在需要焊