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10.16638/ki.1671-7988.2024.002.002

基于动态规划的PHEV能量管理策略分析

魏丽青

乐山职业技术学院智能制造学院，四川乐614000）

摘要：针对插电式混合动力汽车（PHEV）燃油经济性最优控制问题，文章提出了基于动态规

划算法的全局优化控制策略，最大程度地挖掘其节油潜能。首先，建立了P2构型插电式混合

动力汽车的数学模型。然后，以电池电状态（SOC）为状态变量，电机转矩为控制变量建

立了最优控制数学模型，并以发动机油耗最小为目标函数，采用动态规划方法求解最优控制。

仿真结果表明，与电量消耗-保持策略相比，基于动态规划的控制策略能够合理分配发动机和

电机转矩，发动机油耗较电量消耗-保持策略降低了24.91%，所提出的策略能够显著提高车辆

燃油经济性。

关键词：PHEV；SOC；动态规划；能量管理

中图分类号：U469.72文献标识码：A文章编号：1671-7988(2024)02-06-06

EnergyManagementStrategyAnalysisofPHEVBased

onDynamicProgramming

WEILiqing

(IntelligentManufacturingCollege,LeshanVocationalandTechnicalCollege,Leshan614000,China)

Abstract:Aimingattheproblemofoptimalcontroloffueleconomyofplug-inhybridelectric

vehicles(PHEV),thearticleproposesaglobaloptimalcontrolstrategybasedondynamicprogram-

mingalgorithmtomaximizeitsfuelsavingpotential.First,amathematicalmodeloftheP2

configurationplug-inhybridvehicleisestablished.Then,theoptimalcontrolmathematicalmodelis

establishedwiththestateofcharge(SOC)ofthebatteryasthestatevariableandthemotortorqueas

thecontrolvariable.Andtheoptimalcontrolissolvedbydynamicprogrammingmethodwiththe

minimizationofenginefuelconsumptionastheobjectivefunction.Thesimulationresultsshowthat

comparedwiththepowerconsumption-holdingstrategy,thedynamicplanning-basedcontrol

strategycanreasonablyallocatetheengineandmotortorque,andtheenginefuelconsumptionis

reducedby24.91%comparedwiththepowerconsumption-holdingstrategy,andtheproposed

strategycansignificantlyimprove