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以北京为主例浅析城市堵车问题及解决方案

河海大学09级大禹学院二班王安冬0919010214

摘要：近年来，中国的城市交通发展实际上正处于一个敏感而关键的历史时期。城市快速集

聚与扩张，交通设施高速建设，机动化迅速提高以及国外最新规划理念与交通工程技术的引

入；同时，快速机动化引发的经济社会矛盾、技术的障碍、机制约束等都使城市交通的有关

规划与决策变得愈加困难。

关键词：城市堵车现象原因解决方案

1城市堵车现象

1.1现代堵车现象

1.1.1北京堵车现象

近年来，中国的城市交通发展实际上正处于一个敏感而关键的历史时期。城市快速

集聚与扩张，交通设施高速建设，机动化迅速提高以及国外最新规划理念与交通工程技

术的引入；同时，快速机动化引发的经济社会矛盾、技术的障碍、机制约束等都使城市

交通的有关规划与决策变得愈加困难。

法新社7月1日消息，美国国际商用机器公司（IBM）的一项研究显示，北京和墨

西哥城的交通拥堵状况在世界上最为严重。

IBM的一个名为通勤痛苦研究的项目对全球20个城市的8192驾驶人员进行了访问，

其中大多数人表示，交通状况在过去3年不断恶化。

IBM设定的通勤痛苦指数总分为100分，北京和墨西哥城都得了99分，紧随其后

的是约翰内斯堡、莫斯科和新德里。洛杉矶得25分，位列美国交通最差城市之首。但

是，根据IBM的调查，洛杉矶通勤表现仍要好于北京，北京的交通状况比洛杉矶差出将

近5倍。

调查显示，48%的北京司机表示，随着交通系统的扩建，北京的交通状况在过去的

3年里有了极大的改善。

斯德哥尔摩的通勤痛苦指数最低，仅为15，斯德哥尔摩、墨尔本和休斯顿的道路

交通状况最为乐观。在交通堵塞严重的城市中，莫斯科“一枝独秀”，平均2.5次/小时，

世界平均水平是1次/小时。

IBM开展此项研究是基于对10个问题的调查，包括上下班时间、交通行进时间、

车辆的流量给人造成的压力的影响、乘客的愤怒和工作等问题。IBM指出，大多数的通

勤麻烦应归咎于基础设施建设未能跟上全球经济活动的步伐。

IBM所进行的通勤状况评价的城市包括（按交通状况由好到差排列）：墨西哥城（99），

北京（99），约翰内斯堡，莫斯科，圣保罗（75），新德里，米兰（52），布宜诺斯艾利

斯（50），马德里（48），伦敦（36），巴黎（36），多伦多（32），阿姆斯特丹（25），洛

杉矶，柏林（24），蒙特利尔（23），纽约（19），休斯敦（17），墨尔本（17）和斯德哥

尔摩（15）。

国务院参事、中国科学院可持续发展战略研究组组长牛文元说：“我们研究中国

百万人以上的50座主要城市，这些城市的居民平均单行上班时间要花39分钟。”按照

人口来算，中国15座城市居民每天上班时间比欧洲多消耗288亿分钟，折合4.8亿小

时，如果按每小时创造财富2亿元来算，15个城市每天损失近10亿元人民币。

经过几年的高速发展，中国已经成为全球最大的汽车生产国之一。尽管在遭遇了

经济危机等多重因素的影响，中国汽车市场依然保持了强劲的增长。但新的问题也随之

显现，即城市交通拥堵。尽管政府大力投资公路道路建设，公路总量持续增长，但公路

道路建设的增长始终滞后于汽车市场的发展，中国主要城市的交通拥堵问题已日趋严重，

并因此造成巨大的经济损失。

近年来，中国的城市交通发展实际上正处于一个敏感而关键的历史时期。城市快

速集聚与扩张，交通设施高速建设，机动化迅速提高以及国外最新规划理念与交通工程

技术的引入；同时，快速机动化引发的经济社会矛盾、技术的障碍、机制约束等都使城

市交通的有关规划与决策变得愈加困难。

以北京市为例，北京市是典型的“摊大饼”模式，城市一层层外延式扩张，很多

人在城外居住城内上班。这也造就了典型的早高峰和晚高峰。国内知名的安全驾驶行为

研究专家范立表示，北京设计环路时没考虑到这么大的流量，出入口设计有很多不合理。

从辅路到主路，大多进口出口都在一起，这里就常堵车。在大城市，右转弯车辆还常和

行人斑马线发生冲突。

目前，我国大多数城市不同程度的存在着交通拥堵现象。