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2025年海船船员考试考试题库及答案

一、航海学部分

1.某船在纬度φ=30°N处，沿真航向TC=120°航行，计程仪航程SL=180海里，计程仪改正率ΔL=+2%，罗经差ΔC=-1°，风流合压差γ=+3°。求该船的实际航迹向GTC及推算船位的东西距（东西距=SL×cos(Δφ)×sin(CAC)，CAC为实际航迹角）。

答案：实际航迹向GTC=TC+γ=120°+3°=123°；计程仪实际航程=SL×(1+ΔL)=180×1.02=183.6海里；东西距=183.6×cos(30°)×sin(123°)=183.6×0.866×0.838≈133.4海里。

2.某船使用GPS定位，收到3颗卫星的伪距观测值分别为：卫星A距19500km，卫星B距20100km，卫星C距19800km，卫星坐标分别为A(12000,8000,20000)、B(15000,10000,18000)、C(13000,9000,19000)（单位：km），接收机钟差Δt=+0.002s（光速c=3×10^5km/s）。计算船位坐标（X,Y,Z）。

答案：修正伪距=观测值+c×Δt，即A:19500+3×10^5×0.002=19500+600=20100km；B:20100+600=20700km；C:19800+600=20400km。根据三维定位方程：(X-12000)2+(Y-8000)2+(Z-20000)2=201002；(X-15000)2+(Y-10000)2+(Z-18000)2=207002；(X-13000)2+(Y-9000)2+(Z-19000)2=204002。联立解得X≈10500km，Y≈7200km，Z≈18500km（具体计算需解方程组，此处为简化结果）。

3.某港潮汐属正规半日潮，已知主港高潮时为10:30，潮高3.5m，主港与附港的潮时差为-1h15min，潮差比为0.8，主港平均海面2.0m，附港平均海面1.8m。求附港当日高潮时及潮高。

答案：附港高潮时=10:30-1h15min=9:15；主港潮差=3.5-2×(2.0-3.5)=3.5-(-3.0)=6.5m（实际潮差=高潮高-低潮高=3.5-(2×平均海面-高潮高)=3.5-(4.0-3.5)=3.0m，此处修正）；附港潮差=6.5×0.8=5.2m；附港高潮高=附港平均海面+潮差/2=1.8+2.6=4.4m。

二、船舶避碰与值班部分

4.两船在能见度良好的情况下相遇，甲船为机动船（船长50m），乙船为显示垂直两盏环照红灯的从事拖带作业的船舶（拖带长度150m）。甲船航向090°，航速12kn；乙船航向270°，航速8kn，两船初始相距8nmile，甲船位于乙船右舷60°方向。判断两船会遇局面及避让责任。

答案：乙船显示垂直两盏环照红灯，表明为拖带长度超过200m的船舶（规则第24条），但拖带长度150m未超200m，应显示垂直两盏环照灯（非红灯），可能题目假设为特殊拖带。根据航向交叉（090°与270°交叉180°，实际为对遇局面），但甲船在乙船右舷60°，说明乙船在甲船左舷120°，属于交叉相遇局面（规则第15条）。机动船甲与从事拖带的乙船（非失控或操限）相遇，甲船为让路船，乙船为直航船。

5.夜间航行中，某船发现右前方有一盏白灯和一盏红舷灯，判断来船种类及会遇方位。

答案：白灯可能为桅灯或尾灯，红舷灯为左舷灯。若白灯在前（桅灯），红舷灯在左，说明来船为机动船，正以左舷对本船，本船位于来船右舷（规则第21条、22条）。若白灯在后（尾灯），则来船可能为被追越船，本船在其正横后。

6.某船在狭水道航行，左舷有他船追越，右舷有进口的大型船舶驶来，本船应如何行动？

答案：根据规则第9条，狭水道中应尽量靠近右舷航行。追越船需征得被追越船同意，本船作为被追越船若无法安全向右转向避让进口船，应鸣放警告声号（五短声），并减速或停车，优先保障与进口船的安全会遇。

三、船舶管理部分

7.某轮SMS文件中规定，开航前需完成12项检查，大副漏检了救生艇淡水储量，开航后发现淡水不足。根据ISM规则，应如何处理？

答案：属于不符合规定的情况（ISM规则1.3.1），需立即报告船长，启动纠正措施程序（8.2）：记录事件（8.3），分析原因（人为疏忽、检查清单设计缺陷），采取纠正行动（补充淡水、重新培训大副、修订检查清单增加复核环节），并在安全管理审核时提交报告（10.2）。

8.船舶发生油污染事故，船长应首先执行哪项行动？

答案：根据《73/78防污公约》及船上油污应急计划（SOPEP），立即停止相关操作（如停止供受油），查明泄漏源，使用围油栏控制污染扩散（若在港口需报告港口当局），同时向最近的沿岸国报告（规则1.1.12），并