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2025年海运知识试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.以下关于“现有船舶能效指数（EEXI）”的表述，正确的是：

A.用于评估新船设计阶段的能效水平

B.2023年1月1日起所有400总吨及以上船舶需符合EEXI要求

C.EEXI值越高，船舶能效表现越好

D.EEXI仅适用于集装箱船和散货船

答案：B

解析：EEXI（ExistingShipEnergyEfficiencyIndex）是针对现有船舶的能效指标，2023年1月1日起生效，适用于所有400总吨及以上船舶（A、D错误）；EEXI值越低，能效越好（C错误）。

2.某载运散装谷物的船舶在航行中因遭遇恶劣天气导致货物移动，最终船舶倾斜沉没。根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS），船东需提前向船长提供的关键文件是：

A.《货物积载与系固手册》

B.《谷物装运稳性计算书》

C.《油污应急计划》

D.《船舶保安计划》

答案：B

解析：SOLAS第VI章规定，载运散装谷物的船舶需提供经批准的稳性计算书，证明货物移动后船舶仍能保持安全稳性（A为通用积载要求，C、D与货物移动无关）。

3.2025年某集装箱船在鹿特丹港装货时，因码头龙门吊操作失误导致20英尺集装箱坠落，造成箱内精密仪器损坏。根据《海牙-维斯比规则》，货主可向责任方索赔的最高限额为：

A.每包或每单位100英镑

B.每公斤2.5金法郎

C.每集装箱835特别提款权（SDR）

D.每公斤3SDR

答案：C

解析：《海牙-维斯比规则》将赔偿限额提高为每件或每单位666.67SDR，或每公斤2SDR（以高者为准）；若使用集装箱，视为一个单位，2025年调整后限额为835SDR（根据IMO最新修订）。

4.以下关于“电子提单（eBL）”的表述，错误的是：

A.2023年《电子可转让记录法》（MLETR）生效后，电子提单与纸质提单具有同等法律效力

B.电子提单需通过经认可的电子平台（如Bolero、TradeLens）流转

C.电子提单的转让需通过密钥或数字签名完成

D.电子提单无法实现“货等单”场景下的快速提货

答案：D

解析：电子提单的核心优势是通过数字化流转缩短单证时间，可实现“货等单”时的快速提货（D错误）；MLETR明确其法律地位（A正确），需通过平台操作（B正确），转让依赖加密技术（C正确）。

5.某油轮在波斯湾装载原油时，因船员操作失误导致部分原油泄漏至海面。根据《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则I，船东需立即启动的应急程序是：

A.向船旗国报告，并通知当地港口国

B.释放围油栏，使用消油剂处理

C.向国际油污赔偿基金（IOPCFunds）提交索赔

D.联系船级社进行临时检验

答案：A

解析：MARPOL附则I规定，船舶发生油污事故后，需立即向船旗国和事故发生地港口国报告（A正确）；围油栏和消油剂是现场应急措施，但需在报告后执行（B非首要）；向IOPCFunds索赔是事后程序（C错误）；船级社检验与应急无关（D错误）。

6.2025年，某航运公司计划订购一艘15万吨级散货船，要求满足IMO“净零排放”目标（2050年）。以下最可能被采用的动力系统是：

A.低硫燃油（VLSFO）+废气清洗系统（EGCS）

B.液化天然气（LNG）双燃料发动机

C.液氨（NH?）燃料发动机

D.甲醇（CH?OH）燃料发动机

答案：C

解析：IMO“净零排放”要求燃料全生命周期无碳排放，液氨燃烧仅产生氮气和水（C正确）；LNG仍含碳（B错误）；低硫油和甲醇均非零碳（A、D错误）。

7.以下关于“港口国监督（PSC）”的表述，正确的是：

A.PSC仅针对外国船舶，不检查本国船舶

B.2025年PSC重点将包括船舶碳强度指标（CII）合规性

C.PSC检查发现缺陷后，必须滞留船舶直至整改

D.PSC由国际海事组织（IMO）直接实施

答案：B

解析：2023年起，CII合规性纳入PSC检查范围（B正确）；PSC可检查所有抵港船舶（包括本国船）（A错误）；缺陷轻微时可允许开航前整改（C错误）；PSC由各国海事当局实施（D错误）。

8.某班轮公司公布的“基本港运价”中，“W/M”表示：

A.按货物重量（Weight）或体积（Measurement）中较高者计费

B.按货物重量和体积之和计费

C.按货物价值（Worth）计费

D.按货物件数（Number）计费

答案：A

解析：“W/M”是海