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排金山隧道进洞施工专项方案;一、编制依据、范围及编制原则

㈠、编制依据

（1）广东省揭惠高速公路A6标段施工合同文件。

（2）设计院设计图纸中提供的地质、水文气象等文件及相关参考资料。

（3）现场踏勘所采集、获得的资料。

（4）《公路隧道施工技术规范》JTJF60－2009

（5）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086－2001

（6）《地下工程防水技术规范》GB50108－2008

（7）《公路工程施工安全技术规程》JTJ042－94

（8）《混凝土结构设计规范》GB50010-2002

（9）《公路隧道设计细则》

（10）《锚固与注浆技术手册》

（11）《揭惠高速公路工程建设标准化管理》手册

（12）合同文件中明确要求执行的有关施工、进度、安全、质量及环境保护的规范及规定。

（13）本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事高速公路工程的施工经验。

;㈡、编制范围

本专项方案编制为排金山隧道出口洞口及明洞

㈢、编制原则

（1）技术先进、经济合理的原则。

（2）遵循合同文件的原则

严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制，使发包人的各项要求均得到有效保证。

（3）遵循设计文件的原则

认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

（4）遵循“安全第一、预防为主”原则

严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理人的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。

（5）遵循“科技是第一生产力”的原则

充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术力量和专业化的施工班组队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。

（6）遵循标准化管理原则

确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。严格按照《揭阳至惠来高速公路工程建设标准化管理手册》（一、二）的双标管理进行组织施工。

;二、工程概况

㈠、隧道概况

排金山隧道为长隧道，按左、右分???布设，进出口段为小净距段。

排金山隧道穿过低缓丘陵地貌区，为分离式隧道。左线隧道起迄里程ZK48+654-ZK49+716，长1062m,揭阳端洞门采用削竹式，洞口设计标高145.959，惠来端洞口采用端墙式，洞口设计标高159.654，坡度1.98～-2%，隧道最大埋深约165.8m。右线隧道起迄K48+652-K49+738，长1086m，揭阳端洞口采用削竹式，洞口设计标高145.875m，惠来端洞口采用端墙式，洞口设计标高159.531m，坡度2.0～-2.0%，隧道最大埋深约167.8m.

排金山隧道左线进口位于曲线半径2050m圆曲线上，出口位于直线上；右线进口位于曲线半径2100m圆曲线上，出口位于直线上。

排金山隧道左线惠来端洞口里程为ZK49+716，明暗分界里程为ZK49+708，明洞长为8m,排金山隧道右线惠来端口里程为K49+738，明暗分解里程为K49+733，明洞长为5m。·

;左线隧道围岩分级分段划分一览表

;右线隧道围岩分级分段划分一览表

;㈡、施工条件及地质条件

⑴、自然条件

本地区属南亚热带季风气候，阳光充足、热量丰富，夏长冬暖、无霜期长；雨量充沛，降水集中在夏季；风向初夏偏东，盛夏偏南，冬季偏北。最冷月出现在1月，平均气温12.8℃～14.1℃；最热月出现在7月，平均气温28.0℃～28.4℃。年平均气温21.1℃～21.8℃，平均降雨量1350.9～2143.8mm，多集中于夏季。

⑵、地形地貌

隧址区位于丘陵区。地面标高约为146~324m，相对高差约为178m，总的来说山体地形起伏较大，山体植被发育。

⑶、地质构造

根据现场地质调查资料，F7断裂与隧址区约呈550相交，大致与地表K49+520里程范围内通过隧址区，排金山、浪高山南西侧，为区域性大断裂，延伸长度约4km,断裂走向北西。岩石节理裂隙发育、破碎，风化强烈，地表甚至引起一些滑坡、崩塌等现象，地形地貌表现为串珠状山脉及沟壑。

⑷、地层岩性

隧址区地层主要为坡残积粉质土、基底燕山期花岗岩及其风化层。覆盖层主要由粉质粘土、全~强风化岩组成，基岩由中~微风化岩组成。根据设计图纸初勘物探成果（线位相差不大）：隧道进口端覆盖层厚约6.8~30.5m，纵波波速470~890m/s，基岩纵波波速4530~4840m