长沙物流产业发展现状的调查.docVIP

长沙物流产业发展现状的调查

调查的目的：

运输是物流的中心环节之一，是物流最重要的构成要素.。随着现代化大生产的发展，社会分工越来越细，产品种类越来越丰富，不同国家、地区之间的商品交易更加频繁，使得运输在国民经济中具有重要的地位，是国民经济的大动脉。

调查的对象：

桂花物流园（桂花货运停车有限公司）

简介：桂花物流是一家专业从事以公路为主，铁路及航空为辅的一家私营企业，注册资金少，成立早。

主营业务：货物整车配送、零担（公路运输）及（铁路运输）。

环融物流园

简介：长沙环融物流是一家专业从事以公路为主，铁路航空为辅的一家私营企业，注册资金200万，成立于2005年。公司位于南五环北侧107国道院内有多辆各种型号的车种、车型可承接全国各地长短途运输。

主营业务：大型机械设备、笨重物品的运输，长途搬厂、搬家业务，运输、仓储、包装及配送一条龙服务，代理航空铁路运输业务。

中南物流园

湖南中南物流有限公司成立于2003年10月，是一家从事物流园区开发及经营、汽车物流、零担仓储等物流业务的综合服务型物流企业，公司总资产2.1亿元，现有员工100多人。中南物流园，是集货运信息配载、零担专线、汽车物流、仓储配送、餐饮休闲、停车住宿、车辆维修、办公配套于一体的大型专业物流园区。公司先后被评为“2008年度长沙市十强物流企业”、“2009年度长沙市先进物流企业”、“湖南省十大商贸物流领军企业”，“国家AAAA级综合服务型物流企业”，“湖南省物流与采购联合会副会长单位”，“长沙市物流行业协会副会长单位”

三、调查过程及内容

1.第一站——桂花物流园（桂花货运停车有限公司）

这是我们第一次接触这种大型的货运停车有限公司，整个园区占地面积150余亩，位于南站的保险学院附近。我们径直从大门进去，看到大门口值班室前摆了一个按载重规定每小时多少钱的牌子，园区内杂乱地停了几辆不同的汽车，都是很长的那种，有两三种不同的样式，有平底的，也有带车厢的，而且仔细观察还发现几乎都是外地车牌。接着我们就继续往里走，路面比较破损，是泥沙土地，应该是由于建造比较早，耗资少的原因吧。整个园区看起来大概有30家左右小型的物流公司，每一个公司一个门面，基本都是不同种类不同路线的货物运输，他们的招牌基本都是打着物流的旗号，其实他们搞的都是运输物流，很多都是跑专线的，也有少数是全国运输，还有些有自己的主营业务，比如湖南亿顺达物流有限公司就主营电解锰、电解锌。再往里面就是一个大型的停车场，汽车整齐的排列着，车型也和停在园区内的是差不多的，只是数量多了些，我们还看到停车场有一辆装满货物的大汽车，旁边有一辆叉车还在作业。停车场门口有一个配套的汽车维

（1）规模小。由于行业进入门槛低，所以企业规模普遍偏下。准入门槛不断降低，前置性审批已基本取消，可以说基本上没有门槛。我们通过在各个物流园的观察，所谓的物流公司很多其实是个夫妻制或者兄弟制公司，一张办公桌，一台电脑，一张椅子，甚至办公室就是卧室还兼厨房功能，就构成了所谓的“公司”，员工不过两三人（加上两夫妻），在物流园租个不过几十平方米的门面，摆上个桌子，再加上台电脑或者电话，就搞起了物流，公司名称还起的蛮响亮的叫什么“某某物流公司”,其实他们就是人们所谓的“三一公司”。我们在各个物流园发现的所谓的物流公司有规模的没几家。十个有八个是名副其实的“三一公司”。

（2）管理散。一是政府的管理乱，物流行业的发展涉及多个行政管理部门，处于一中分散管理的状态，各个部门没有协调好没有统一的指挥棒，这就造成了管理上的混乱，各个管理部门可能还存在某些利益冲突，企业经营者为了发展或者得到项目的支持而疲于奔命，使得经营者服务管理上的困惑。二是公司本身上的管理乱，没有合理的管理模式，缺乏优秀的管理人才，很多公司是“三一公司”根本谈不上管理。

（3）竞争乱。进入21世纪，物流行业受到社会的热烈关注，物流为国门经济的增长起着重要的作用，当然其中蕴含着巨大的潜力和利润，09年国务院颁布了关于《物流业调整和振兴规划》的通知，国家的政策放宽了，采取了更多的鼓励政策，为物流行业提供了契机，大家都看到其中的巨大发展潜力，面对这么一大块肥肉谁都想咬一口，同时政府又缺乏统一的协调和指挥，这就造成了物流行业的恶性争竞，你搞物流公司，我也开物流公司，到头来都是在乱搞，一出事故，业主见不到人了。

2.信息化程度低。

通过了解长沙市公共数字信息网络系统只能基本满足当前物流企业一般通信的需求。现有的物流理论和系统模式都是从市场经济发展充分、社会分工精细的发达国家照搬而来的，很难适合长沙的实际情况。我们走访的这几个物流园，只有中南物流园有一个“物流信息交易中心”，里面也是极其的装乱，