戴云山隧道进口大垮加宽1m瓦斯段仰拱衬砌钢筋施工技术交底.docVIP

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技术交底记录

2009年5月26日编号：DYSJK-032

工程名称

戴云山隧道进口

施工范围

进口双车道Ⅳ级围岩大垮加宽1m段

交底内容名称

进口双车道大垮加宽1m级段仰拱钢筋制作及安装

为了保证隧道正常施工，现对戴云山隧道进口双车道DK422+980～DK423+130段Ⅳ级围岩段仰拱钢筋制作及安装施工技术交底如下

一、钢筋下料

下料前，作业人员应按设计图纸的要求核对标识牌上钢筋的规格、形状和尺寸，在检查是否正确后，方可下料。钢筋切断长度的偏差不得大于10mm。

具体钢筋规格尺寸详见附图

二、钢筋调直

①在现场可根据现场的实际情况采用机械调直钢筋；

②经调直后的钢筋不得有局部弯曲、颈缩、小浪形。

三、钢筋弯曲成形

①Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩,其圆弧弯曲直径不应小于钢筋直径d的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍。

②Ⅱ、Ⅲ钢筋末端需作135°弯折时，弯弧直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求。

③钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。

④钢筋弯曲点不得有裂缝,对Ⅱ级或Ⅱ级以上的钢筋不能回直再弯曲。

四、钢筋绑扎与安装

（1）安装要求

①所有钢筋均按图纸和规范的要求绑扎、安装，并用支承垫块将钢筋牢靠地固定好，确保在砼浇筑过程中钢筋骨架不产生位移。

②如设计无明确要求，对钢筋直径d≥22mm的采用绑扎接头或机械连接接头，钢筋直径d＜22mm的采用绑扎搭接接头。

③受力钢筋采用绑扎接头时，设置在同一区段内的绑扎接头相互错开，错开的距离不小于钢筋直径的35d，且不小于500mm。

（2）钢筋的绑扎安装

①在钢筋绑扎时需考虑好钢筋的接头位置。

②绑扎钢筋时由质安员和现场施工员事先考虑支模和绑扎的先后次序，要注意钢筋的型号、位置、搭接长度及保护层厚度。防止上部钢筋位移，确保几何尺寸的准确。

③钢筋绑扎完毕，混凝土浇筑前，要做好隐蔽工程验收，并应先行进行三级检查，符合图纸、设计、规范要求并通过，才通知现场监理验收，签认后方可进行下一工序施工。

④钢筋净保护层厚度不小于5cm，为保证钢筋保护层厚度，需设混凝土垫块，不同断面的钢筋需按不同的垫块设置。

（3）钢筋产品保护：

①搬运、绑扎钢筋时，必须小心，避免戳穿或破坏防水层。钢筋安装时禁止烧焊。

②现场因施工原因，需将预留钢筋弄弯的，完工后，现场需派人将其调正。

③对绑扎成型的钢筋不得随意拆开、移动或切断，特别是在捣混凝土时，应小心防止钢筋出现移位。

五、钢筋焊接

（1）焊接施工《钢筋焊接及验收规范程》（GBJ18-96）和设计要求执行。

（2）电焊工均需持证上岗，使用的焊具、焊条符合加工质量要求。

（3）钢筋正式焊接前，按实际操作条件进行试焊，送检合格后并经监理批准成批焊接。

（4）接头距钢筋弯曲处的距离，不小于钢筋直径的10倍，并且避开构件的最大弯矩处。

（6）工艺单面焊接的焊缝要满足10d，双面焊接的焊缝要满足不小于5d，d为钢筋的直径。

六、附图：

戴云山进口双车道Ⅳb仰拱衬砌钢筋布置图

交底人

李金祥

复核人

接收人

施工队

施工班组

中铁十四局隧道公司向莆铁路FJ－3A标项目部