戴云山隧道III级大垮开挖支护技术交底.docVIP

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技术交底记录

2009年4月21日编号：DYSJK-023

工程名称

戴云山隧道进口

施工范围

进口Ⅲ级大跨段

交底内容名称

Ⅲ级围岩大跨(加宽1米)段开挖及初期支护

为了保证隧道开挖支护工序的正常施工，现对戴云山隧道进口双车道Ⅲ级围岩大跨(加宽1米)DK422+980—DK423+130段开挖及初期支护技术交底如下：

一、支护技术参数（见附图）

二、开挖技术工艺

戴云山隧道进口双车道Ⅲ级围岩大跨（加宽1米）段，采用三台阶开挖法，短进尺，早支护的方式进行开挖支护。支护主要采用型钢拱架结合挂网喷射混凝土的支护方式，开挖采用爆破+挖机配合出碴的方式。

三、初期支护

初期支护

采用双车道Ⅲb级围岩整体式衬砌断面，隧道开挖考虑8.5cm预留沉降量。

初期支护方式：I18型钢钢架，纵向间距100cm，型钢拱架由A单元6个，B单元、C单元各2个共10个单元组成，各单元由I18工字钢、连接钢板钢焊接成型，钢架现场预制，单元间由螺栓连接，边墙脚垫钢板。钢架在初喷4cm混凝土后架设，架设完毕后复喷混凝土至设计厚度，钢拱架之间用Φ22mm钢筋连接，环向间距为1.0m，斜向布置

型钢拱架底脚设置长度3m，壁厚3.5mm的Φ50mm锁脚锚管，每处1根；系统锚杆为拱部带排气装置的Φ25mm注浆锚杆，边墙为Φ22mm砂浆锚杆，L=3.5m，间距：环1.2m×纵1.0m，梅花形布置。

初期支护拱墙采用C25网喷混凝土，张挂Φ8钢筋网，网格尺寸20cm×20cm，仰拱采用C25素混凝土；拱墙网喷混凝土中掺合成纤维，掺量为0.9Kg/m3，喷射混凝土厚度为25cm。

四、初期支护技术要求

1、钢架安装施工质量要求：

(1)型钢钢架在初喷4cm混凝土后架设，架设完毕后再复喷混凝土至设计要求。

(2)钢架的落底接长和钢架间的连接应符合交底要求。钢架底板下应采用砼块或硬度较高石块铺垫密实，不得置于浮碴之上，确保钢架的稳定性。

(3)钢架间距允许偏差为±100㎜；钢架横向允许偏差为±50㎜；钢架高度允许偏差为±50㎜；钢架垂直度允许偏差为±2°。

(4)钢架各单元间通过法兰、螺栓连接牢固。

2、锚杆施工质量要求：

(1)孔位偏差控制在15㎝内，应保持直线，并与其所在部位的岩层主要结构面垂直；

(2)杆体插入锚杆孔时，应保持位置居中，插入深度满足要求；

(3)锚杆尾端要焊接锚杆垫板，锚杆垫板厚度为6㎜，大小为150mm×150mm；锚杆垫板应与基面密贴。

3、钢筋网施工质量要求：

(1)按照交底的参数施工，钢筋网要与锚杆连接牢固，采用搭接焊；钢筋网要与基面密贴。

(2)钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸偏差不能大于10㎜。

(3)钢筋网搭接长度应为1～2个网格。

4、喷射砼施工质量要求：

(1)喷射砼采用湿喷作业，喷射砼施工前先用高压氺冲洗岩面，或采用高压风吹净岩面，保证砼与岩面密贴；

(2)清除松动岩块，喷射时应分段、分片，由下而上顺序进行，当岩面有较大凹洼时，应先喷平；

(3)喷射砼厚度，严格按交底控制；

(4)按照配合比要求配料，塌落度应满足要求；喷射砼应随拌随用，因故中断超过砼初凝时间，不得使用；

(5)喷嘴应与岩面垂直，同时应保持喷射压力，喷射中如有脱落的石块或砼块，应及时清除。

(6)喷射砼所用所有的原材料必须经过中心试验室试验合格后方可使用；

(7)喷射砼表面应平顺，平整度≤10cm，无裂缝及掉渣现象，锚杆头及钢筋无外露。

五、监控量测要求

1、开挖过程中，严格按照监控量测方案进行量测，保证开挖断面尺寸及开挖里程符合设计要求。

2、及时对监测的数据归纳整理，并认真分析，结合工程施工的具体情况，查找原因，总结规律。做好信息反馈工作，发现异常及时通知各相关单位，进行商讨采取必要的措施。

六、爆破施工要求

1、采用光面爆破，严格控制周边眼装药量，最大限度的减小爆破对周边围岩的扰动和破坏；围岩光面爆破半眼率，硬岩达到80％以上，中硬岩达到60％以上；周边眼间距不能大于40㎝。

2、每个开挖循环都要进行施工测量，控制开挖断面，在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线及标定周边炮眼位置，误差不超过1cm。

3、两茬炮衔接台阶的尺寸不大于10㎝，且周边眼外插角尺寸一致，周边眼沿隧道轮廓线上的间距误差不能大于5㎝，外插斜率不能大于3㎝/m；；掏槽眼严禁打穿相交，底眼比其他炮眼深20cm。

4、炮眼水平方向应采用水平尺测量，开孔后用水平尺确定钎杆的水平方向，调整气腿高度，再进行钻进；

5、装药前炮眼用高压风吹干净，检查炮眼数量。装药时，由爆破员分毫秒雷管段别，按爆破设计顺序装药，装药作业分组分片进行，定人定位，确保装药作业有序进行，防止雷管段别混乱，影响爆破效果。

6、中下台阶左右侧开挖错开，严禁对开，