《船舶操纵与避碰——船舶操纵船长大副》_船舶操纵第五章.pptVIP

狭水道中的船舶操纵狭水道中的船舶操纵特点狭水道是指相对水深或水道相对宽度较小，因而给通过该水域的船舶进行操纵带来各种影响的水域。例如，港区、江河、运河、锚地、岛礁区、雷区及狭窄海峡等。狭水道内，航道狭窄弯曲，水浅滩多甚而还有暗礁、沉船或渔栅等障碍物，水文气象条件多变，船舶交通密集。为确保狭水道内航行安全，必须经常研究和掌握该水道的地理特点及水文气象条件，加强瞭望并谨慎驾驶，避免发生碰撞和触浅等事故。狭水道中的船舶操纵操船要点全面调查地形地貌、水文情况、助航标志、交通状况采用正确的避险方法和导航方法，行驶在计划航线上导航方法有浮标导航、岸标导航（如人工叠标、自然叠标等）单标方位导航等。避险法可用物标方位线避险法、距离圈避险法等。准确掌握转向点和施舵点及新航向距离狭水道中的船舶操纵注意事项随时确认船位，注意是否偏离航线。适时备车，备锚，必要时需不间断测深。保持足够富余水深，必要时应降速航行。选择视界良好、交通量较少的平流。注意船行波将引发沿岸系泊船的激烈摇摆运动。兼用雷达进行瞭望。狭水道中的船舶操纵有流弯曲航道顶流过弯不宜操纵应保持在航道中央顺流过弯应保持在航道中央略偏向凹岸岛礁水域的操船操纵特点操船要点注意事项岛礁水域的操船操纵特点珊瑚礁coralreef多以火山岛为基础发育而成，并有裙状、环状等多种形式。一般岸线向海的深度变化较为剧烈，因而可以接近航行；但因岸形、浅滩位置和水深等常与海图和航路指南有不同之处，故多礁水域中有许多值得重视的特点。岛礁水域的操船操纵要点确保船位显著物标或航标、GPS、航路图志，对照陆岸的形状雷达观测和测深减速航行做好应急准备岛礁水域的操船注意事项航路图志的精度不可盲目信赖航标系统极不完备多礁海域的海流和潮流多变需要实行严密的瞭望交通管制区域的操纵研究、查核最新海图、熟悉分道通航制和交管备车航行、加派了头、加强了望并开启雷达或ARPA检查船舶操舵系统、声光信号设备、助航仪器严格遵守各种航行规定浮标、陆标进行定位核对浅水区域应连续测深、保证足够富余水深核对舵角指示器、车钟、转速表冰区操纵冰山与海冰冰区操纵准备工作冰区操纵冰区操纵冰山与海冰冰山是南北两极周围山麓的冰河和冰棚崩塌滑落而浮落于海洋的巨大冰块，多为淡水冰。浮于海面以上的部分不过是其整体的1/8～1/7。按大小可分为：冰山（berg）直径超过30m；小冰山（bergbit）直径处于6～30m冰岩（growler）直径处于2～6m冰区操纵冰山与海冰海冰（seaice）为海水冻结（低于-1.9℃）的生成物，系海水冰冰晶（icecrystal）—薄片状的结晶；冰泥（iceslush）—浮于海面的初期极薄冰层；软冰（sludgeice）—由冰泥固结的软冰层，直径约3～30m，圆盘状，对低速航行船舶无碍；荷叶冰（pancakeice）—较软冰略大，可达30cm厚度，直径约为1.8m以下者；因其相互接缘，故船舶以常速航行将损伤外板或推进器。冰区操纵冰山与海冰冰量通常采用十分法度量无屏蔽水域（openwater），1/10以下；稀疏冰（scatteredice）冰量1～5度，不能按预定航向航行；疏散冰（brokenice）——冰量5～8度（5/10～8/10），航行有障碍；密集冰（closeice、closepack或packedice）——冰量8度（8/10）以上，无破冰船（icebreaker）支援难以单独航行；固结冰——冰量10度，冰布满形成冰原。冰区操纵冰山与海冰的探测使用雷达，与冰山的大小和反射面的角度有关夜间，取决于月光强度与方向冰光（iceblink）反射的太阳光线在其上空云底空间所看到的现象。冰的反射光则为黄白色；冰区边缘往往出现浓雾；风力急剧减缓，浪涌也突然减低；海水温度急剧下降；汽笛声有回声，或大浪击壁声冰区操纵航行准备工作摸清冰区的规律及其特性；备有足够的备用燃料、淡水和食物；检查船体结构、卸除船旁水线附近的突出物；检查排水设备及救生设备检查、充实堵漏器材；调节货物、压载水、燃油、淡水，使螺旋桨全部没人水中；除冰与防冻工作冰区操纵船舶操纵迂回航线的选择进入冰区，通过冰区，转向角度宜小冰困后的措施冰区锚泊，冰锚破冰船护航冰中靠泊桥区水域的船舶操纵（略）