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2025年大学《航空航天工程-飞行器制造工艺基础》考试模拟试题及答案解析
单位所属部门:________姓名:________考场号:________考生号:________
一、选择题
1.飞行器制造中,下列哪种材料属于轻质高强材料?()
A.铝合金
B.钛合金
C.高分子材料
D.碳纤维复合材料
答案:D
解析:碳纤维复合材料具有低密度、高比强度和高比模量的特点,是典型的轻质高强材料。铝合金和钛合金虽然强度较高,但密度也较大。高分子材料虽然密度低,但强度通常不如前两者。
2.飞行器蒙皮的加工通常采用哪种方法?()
A.研磨
B.抛光
C.钻孔
D.铣削
答案:B
解析:飞行器蒙皮表面要求光滑平整,以提高气动性能和耐腐蚀性,因此通常采用抛光方法进行加工。研磨、钻孔和铣削都会在蒙皮表面产生划痕或凹坑,不符合要求。
3.飞行器结构件的连接方式中,哪种属于不可拆卸连接?()
A.螺接
B.铆接
C.焊接
D.卡接
答案:C
解析:焊接是通过加热或加压使两个或多个分离物体连接在一起的方法,连接处形成一个不可拆卸的整体。螺接、铆接和卡接都属于可拆卸连接,可以根据需要拆装。
4.飞行器制造中,下列哪种工艺属于化学加工?()
A.切削
B.电火花加工
C.激光加工
D.电化学加工
答案:D
解析:电化学加工是利用电化学原理,通过电解作用去除导电材料的加工方法,属于化学加工范畴。切削、激光加工和电火花加工主要利用物理作用去除材料。
5.飞行器蒙皮的胶接通常采用哪种胶粘剂?()
A.橡胶胶粘剂
B.树脂胶粘剂
C.硅酮胶粘剂
D.聚氨酯胶粘剂
答案:B
解析:飞行器蒙皮胶接通常采用树脂胶粘剂,如环氧树脂胶粘剂,具有高强度、高粘接性和良好的耐老化性能。橡胶胶粘剂弹性好但强度较低;硅酮胶粘剂耐高温性能好但强度不足;聚氨酯胶粘剂耐低温性能好但耐老化性较差。
6.飞行器制造中,下列哪种设备用于去除毛刺?()
A.钻床
B.冲床
C.去毛刺机
D.研磨机
答案:C
解析:去毛刺机是专门用于去除金属零件边缘或表面毛刺的设备,具有高效、精准的特点。钻床主要用于钻孔;冲床用于冲压成型;研磨机用于表面精加工。
7.飞行器结构件的表面处理中,哪种方法主要用于防腐蚀?()
A.阳极氧化
B.热喷涂
C.防锈漆喷涂
D.表面硬化
答案:C
解析:防锈漆喷涂是在金属表面喷涂防锈涂层,隔绝金属与腐蚀介质的接触,从而防止腐蚀。阳极氧化主要提高材料表面硬度和耐磨性;热喷涂是在表面堆焊防护层;表面硬化主要提高表面强度。
8.飞行器制造中,下列哪种检测方法属于无损检测?()
A.硬度测试
B.金相分析
C.超声波检测
D.化学成分分析
答案:C
解析:超声波检测是利用超声波在介质中传播的特性,检测材料内部缺陷的一种无损检测方法。硬度测试、金相分析和化学成分分析都属于有损检测,需要取样品进行测试。
9.飞行器制造中,下列哪种材料容易发生应力腐蚀?()
A.铝合金
B.钛合金
C.不锈钢
D.高分子材料
答案:C
解析:不锈钢在特定环境(如含氯离子溶液)下容易发生应力腐蚀开裂。铝合金、钛合金和高分子材料虽然也有一定的腐蚀敏感性,但应力腐蚀倾向不如不锈钢严重。
10.飞行器制造中,下列哪种工艺属于精密加工?()
A.粗车
B.磨削
C.冲压
D.拉拔
答案:B
解析:磨削是利用砂轮作为工具对工件进行切削加工的方法,可以达到很高的加工精度和表面质量,属于精密加工。粗车属于粗加工;冲压和拉拔属于塑性成形工艺,加工精度相对较低。
11.飞行器制造中,下列哪种材料的热膨胀系数最小?()
A.铝合金
B.钛合金
C.高分子材料
D.碳纤维复合材料
答案:C
解析:高分子材料的热膨胀系数通常远小于金属和陶瓷材料。铝合金和钛合金的热膨胀系数较大,碳纤维复合材料的线膨胀系数介于两者之间,但通常也较大。
12.飞行器制造中,下列哪种方法不属于增材制造技术?()
A.熔融沉积成型
B.光固化成型
C.激光切割
D.电子束熔炼
答案:C
解析:增材制造技术是按照数字模型直接将材料添加制造对象的技术,主要包括熔融沉积成型、光固化成型和电子束熔炼等。激光切割是去除材料的技术,属于减材制造。
13.飞行器结构件的焊接变形控制中,哪种方法属于刚性固定法?()
A.反变形法
B.加热法
C.刚性固定法
D.预应力法
答案:C
解析:刚性固定法是通过增加结构的刚性来限制焊接变形的一种方法。反变形法是预先施加与焊接变形方向相反的变形;加热法是通过局部加热降低约束应力;预应力法是通过预先施加应力来抵消焊接应力。
14.飞行器制造中,下列哪种工艺主要用于提高材料的耐磨性?()
A.气相沉积
B
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