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2025年机务专业放行师履职试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）

1.依据2024年修订的《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145/R4），维修单位使用外委维修时，以下哪项是必须向局方备案的内容？

A.外委单位的维修人员资质证书

B.外委项目的技术标准和验收要求

C.外委单位的质量体系文件

D.外委项目的年度预算

答案：B

解析：CCAR-145/R4第45条明确规定，维修单位外委维修时，需向局方备案外委项目的技术标准、验收要求及质量控制措施，确保外委工作符合本单位维修能力。

2.某B737-800飞机执行MEL30-11-01（APU引气故障，允许保留）时，机组反映APU启动后滑油压力低于最低值（35psi），但未触发警告。根据AMMTASK30-11-00-210-801，正确的处理措施是？

A.直接签署保留，因MEL未限制滑油压力参数

B.测量滑油压力实际值，若持续低于35psi则禁止保留

C.检查APU滑油温度，若温度正常则可保留

D.更换APU滑油压力传感器后再判断

答案：B

解析：MEL条款仅规定故障项目的放行条件，但需同时满足航空器持续适航的基本要求。AMM明确APU滑油压力最低值为35psi，若实际值持续低于该阈值，即使未触发警告，也构成影响安全的隐患，需排故后放行。

3.某A320飞机执行跨洋飞行前，发现左发IDG（综合驱动发电机）滑油滤旁通活门指示杆弹出。根据SB72-0045（要求更换IDG并记录滑油光谱数据）和AD2023-12-03（要求72小时内检查IDG滑油金属屑），正确的处理流程是？

A.优先执行SB，更换IDG后无需执行AD

B.同时执行SB和AD，更换IDG并送检滑油

C.仅执行AD，检查金属屑后决定是否更换IDG

D.因SB为推荐性文件，可选择不执行

答案：B

解析：AD（适航指令）为强制性要求，必须在规定时限内完成；SB（服务通告）虽为推荐，但涉及IDG滑油金属屑分析时，需结合AD要求综合处理。本题中SB要求更换IDG并记录光谱数据，AD要求检查金属屑，两者无冲突，需同时执行。

4.冬季运行中，某B787飞机主电池电压仅22V（正常24-28V），机组反映地面启动APU时多次失败。根据FIM（故障隔离手册）TASK62-11-00-810-801，首先应检查：

A.主电池充电电路的电压调节器

B.低温环境下电池电解液密度

C.APU启动电机的碳刷磨损情况

D.主汇流条的过载保护装置

答案：B

解析：低温会导致铅酸电池电解液黏度增加，化学反应速率下降，实际容量降低。FIM明确冬季电池电压低时，优先检查电解液密度（需换算至25℃标准值），若密度低于1.24（B787主电池标准），需充电或更换电池。

5.某维修方案（MPD）中，C检间隔由24个月调整为20个月，依据的主要数据是：

A.可靠性方案（RSP）中发动机孔探异常率上升

B.局方发布的适航指令要求缩短检查间隔

C.运营商机队平均日利用率从8小时增至10小时

D.制造厂服务通告建议优化维修间隔

答案：C

解析：MPD维修间隔的调整需基于实际运行数据，其中日利用率（飞行小时/日）是关键参数。根据AC-121-65《可靠性方案管理》，当机队日利用率超过原设计值的110%时，需重新评估并可能缩短定检间隔。

二、判断题（每题1分，共10题，10分）

1.维修记录中，放行签署人可授权实习放行人员代签，只需事后审核。（）

答案：×

解析：CCAR-66部规定，放行签署人必须对放行的航空器亲自检查并确认符合放行条件，禁止授权他人代签。

2.MEL中“不工作”项目的保留，需在飞行计划中注明并告知机组操作限制。（）

答案：√

解析：MEL第1章总则明确，保留故障需在飞行签派单、技术记录本中标注，机组需熟悉相关操作限制（如最大续航时间、备降场要求等）。

3.航空器滑跑中出现前轮摆振，地面检查无异常，可签署放行并备注“地面无异常，继续观察”。（）

答案：×

解析：前轮摆振属于影响滑行安全的动态故障，地面静态检查无法完全复现，需通过动态测试（如低速滑行试验）或更换减摆器后放行。

4.电子放行证书（e-Relase）与纸质放行单具有同等法律效力，无需额外保存纸质文件。（）

答案：√

解析：根据AC-145-16《电子记录管理》，经局方批准的电子放行系统生成的记录，其法律效力与纸质文件一致，可不再保存纸质件。

5.航线维修中发现某LRU（外场可更换件）故障代码为F