《信息技术与通信导航系统》_第4节 船用VHF与VHF DSC通信设备.pptVIP

一、VHF通信基本原理及特点（一）VHF通信概述甚高频通信是水上移动无线电通信的一个重要组成部分。船用VHF设备工作在156MHz~174MHz频率范围内，体积小、重量轻，操作便捷，通信距离大约为30~50nmile，是GMDSS中实现近距离通信的主要设备，是现场通信以及A1海区船到岸通信的主要设备之一，也是驾驶台与驾驶台之间通信的唯一设备，其基本组成框图如图3-4-1所示。（二）船用VHF通信调制方式船用VHF通信采用调频工作方式。调频工作方式就是让高频载波的频率随低频信号幅度的不同而变化。调频属于非线性调制，从理论上讲，调频信号包含的频率分量数目为无限多，其信号带宽为无穷大。因此，在工程应用中须根据需要进行取舍。获得调频波主要有3种方法，即直接调频法、间接调频法以及锁相环调频法。（三）VHF通信的特点由于工作波段、信号传播路径、设备特点、调制方式、业务应用以及二维空间应用环境等诸多因素的影响和限制，船用VHF通信与MF/HF通信、航空VHF通信相比，具有很大的差别。1．信号传播距离较近2．设备天线尺寸较小3．抗干扰能力较强4．接收机中须引入静噪电路5．信号占用的频带较宽二、船用VHF设备的组成、工作原理及性能指标（一）船用VHF设备的组成船用VHF通信设备一般由天线、双工器、发射机、接收机、控制单元、面板单元、送受话器、DSC终端、DSC值班接收机以及电源等部分组成，（二）船用VHF通信的工作种类和工作方式1．船用VHF通信的工作种类船用VHF设备是一种多功能的通信设备，可根据通信需要附带送受话器、DSC以及直接印字电报等终端设备。一般要求收发机必须具有如下工作种类：（1）附带送受话器的收发机应具有F3E、G3E的工作种类。（2）具有DSC或直接印字电报的收发信机应具有F2B、G2B的工作种类。2．船用VHF通信的工作方式船舶空间相对狭小，收发天线距离一般较近，如果发射的信号被本台的接收机收到，可能会对接收机造成损害；此外，当船舶通过海岸电台连接公众通信网时，公众通信网可能对进入的信号作出一定的要求。基于以上原因，有必要对船用通信设备的操作方式作出规定。一般将通信时收发双方的操作方式称为通信设备的工作方式，船用VHF通信的工作方式主要有以下几种：（1）单工方式在通信的某一个时隙，收发双方只能有一方可以进行接收或者发射工作，即在整个通信过程中双方只能交替发射或者接收的一种操作方式。（2）双工方式通信时的任何一个时隙收发双方均可同时进行收发的一种操作方式。（3）半双工方式为节省能源和减少不必要的电磁辐射，通信中船舶电台仍然需要发射时按下PTT按键打开发射机，不需要发射时则松开以关闭发射机，但接收机却一直处于连续接收状态。（三）船用VHF设备工作原理1.船用VHF无线电话工作原理在单工方式工作，发射时，按下PTT开关，发射机工作，同时天线连到发射机；话音信号经送话器转变为音频电信号，经面板单元、控制单元送至发射机单元，由其进行调频、放大和预加重等技术处理后再经天线发射出去。而此时受PTT按键控制，接收机暂停工作。接收时，需释放PTT按键，此时发射机关闭，天线转接到接收机，接收机开始工作，天线将射频电磁波转换为电信号送入接收机，经变频、放大、解调、去加重等技术处理后还原成音频信号，再经低频功率放大后送入送受话器或扬声器而变成声音。（三）船用VHF设备工作原理1.船用VHF无线电话工作原理在双工方式工作时，接收机和发射机是同时工作的。如收、发各自采用独立的天线，则不需双工器，收、发机分别在不同的频率上工作即可。而如收、发机采用同一天线，则必须使用双工器才能保证其正常工作。双工器内具有两个分别对不同频率谐振的滤波电路，相当于两个不同的信号通道。（四）水上移动业务VHF频段ITU信道频率的划分1.VHF通信信道的划分CCIR指配给水上移动通信的VHF频段为156MHz~174MHz。其中，船舶电台发射频率为156.025MHz~157.425MHz，海岸电台发射频率为156.050MHz~162.025MHz。无线电规则要求，相邻信道间隔为25kHz，双工信道的收发频率间隔为4.6MHz。2.VHF通信信道的使用在国际信道中，有一些专门信道的使用规定需要引起注意。（1）16信道（156.8MHz）指定为VHF无线电话国际遇险与安全通信信道。（2）70信道（156.525MHz）指定为VHFDSC国际遇险与安全呼叫信道。（3）75和76两个信道与16信道相邻，为16信道的保护信道，仅限定在有关导航的通信，且发射功率不能超过1W，以防止对16信道造成干扰