《信息技术与通信导航系统》_第12节 其他通信技术.pptVIP

（一）V-sat卫星网络的构成1.主站主站也叫中心站或中央站，是V-sat网的心脏。它与普通地球站一样，使用大型天线，直径一般约为3.5～8米（Ku波段）或7～13米（C波段）。在以数据业务为主的V-sat卫星通信网中，主站既是业务中心也是控制中心。2.V-sat小站各功能模块连接3.卫星转发器一般采用工作于C或Ku波段的同步卫星透明转发器。在第一代V-sat网络中主要采用C波段转发器，从第二代V-sat开始，以采用Ku波段为主。（二）V-sat终端使用注意事项1.设备开机2.典型断网故障的处理（1）天线被遮挡（2）船舶位置丢失3.日常维护（1）定期检查ODU部分，尤其在大的风浪过后。（2）必要时为天线控制平台的轴加油活络，但是打开天线罩时必须关闭电源，防止电磁辐射、机械挤伤和高压电的电击伤。（3）ODU、双工器、电缆等插头注意防水，尤其防止穿过舱壁的位置被钢板割伤。（4）冬天注意清除天线罩表面的冰雪，对于Ku波段设备，冰雪的影响尤其明显。（5）当无专业人员在现场时，禁止私自进行开关机和搜寻卫星的操作。3.日常维护（6）一旦信号突然丢失，建议首先从天线被遮挡、天线罩表面有冰雪、船舶航行于本运营商业务范围以外入手考虑，如果确需涉及设备软硬件，注意谨慎操作。（7）小站电脑必须专用，切勿随意与其他电脑、存储设备发生物理连接。（8）注意了解本船运营商业务覆盖范围，当计划航线超出范围时及时通知运营商。（9）对于Ku波段设备，天气恶劣时由于“雨衰”引起短暂断网属于正常现象。（10）严禁私自更改各处密码。二、VDES发展现状（一）VDES概念的提出NCSR1针对e-Navigation战略发展问题进行了讨论，制定了e-Navigation战略的实施计划（SIP，StrategyImplementationPlan），指出VDES将成为未来通信系统的一部分，尤其是针对e-Navigation战略，VDES是e-Navigation指定的通信系统。NCSR2议题9归纳了通信组对于未来VDES纳入GMDSS中的意见：首先，VDES是一种完善AIS的通信技术，例如可用于数据MSI通信和遇险通信的补充。VHF数据交换卫星组件（VDE-SAT）可将VDES扩展到沿海甚高频覆盖以外的地区。卫星通信能使用最小无线电频谱资源有效地覆盖大量的船只。VDE-SAT提供与VDES系统的地面部件互补的通信信道。其次，虽然VDES似乎不适合遇险警报，但是可借助VDES技术转发和广播岸对船遇险报警和MSI，以及船对船、船对岸发送和接收的与安全相关的信息。VDES具有落实GMDSS新功能要求的巨大潜力。有必要深入了解未来VDES服务的优先级、服务质量、安全性、完整性和其他要求。第三，尚有大量的小型船舶没有安装卫星通信设备，但安装有一般的VHF/AIS接收设备，他们同样可以从上述业务中受益。使用低成本的卫星接收技术，VDE-SAT可以覆盖大量船舶，并能够为非SOLAS船舶提供服务。这对在岸基础设施发展有限地区航行的船舶极其有利。由于VDES具备播发MSI的能力，并且具备远距离MSI的播发能力，分委会提出将VDES纳入GMDSS中，在没有更好的远距离播发MSI的系统前，VDES完全可以胜任这一任务。（二）VDES发展计划（三）VDES的主要功能及技术特点三、NAVDAT发展现状（一）NAVDAT概念的提出法国自2008年起开始进行一套专门用于船到岸方向信息广播的数字系统技术的可行性示范工作。该系统被命名为NAVDAT，其英文全称为“NavigationalDataforbroadcastingmaritimesafetyandsecurity-relatedinformationfromshore-to-ship”，即岸对船与海事安全、保安相关信息数据广播系统。NAVDAT性能标准的输出时间设置在2020年至2021年之间，有望2021~2022年在MSC会议上通过并纳入《1974年SOLAS公约》中。（二）NAVDAT的主要功能及技术特点1.NAVDAT的工作频率NCSR3提出应该考虑将NAVTEX和NAVDAT组合在一起成为未来NAVTEX接收机的可行性，并且他们能够在被要求的490kHz、500kHz和518kHz以及另外指定的HF频率上播发MSI，或是广泛应用NAVDAT，在未来的某个时刻正式取代NAVTEX。2.NAVDAT工作框架NAVDAT可使用三种不同模式的数据广播：（1）广播。这类信息广播供所有船舶使用。（2）选择性广播。这类信息广播供一组船舶或特定航行区域的船舶使用。（3）特定信息。这类信息使用MMSI识别码向一艘船