兰州地铁砂卵石地层中土压平衡盾构扭矩控制与防喷涌策略研究.docxVIP

兰州地铁砂卵石地层中土压平衡盾构扭矩控制与防喷涌策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市人口不断增长，交通拥堵问题日益严重。地铁作为一种高效、便捷、环保的城市轨道交通方式，在各大城市的交通体系中扮演着愈发重要的角色。兰州，作为中国西部地区的重要城市，其地铁建设对于缓解城市交通压力、促进城市发展具有关键意义。

兰州地铁的建设面临着诸多挑战，其中特殊的地质条件是最为突出的问题之一。兰州地区广泛分布着低含砂率强渗透性砂卵石地层，这种地层结构松散、孔隙度大、透水性强，给盾构施工带来了极大的困难。在盾构施工过程中，盾构扭矩过大不仅会增加设备的能耗和磨损，降低施工效率，还可能导致刀盘卡死等故障，严重影响工程进度和安全。此外，强渗透性砂卵石地层容易引发喷涌现象，一旦发生，可能造成隧道坍塌、地面沉降等严重后果，威胁到施工人员的生命安全和周边环境的稳定。

因此，研究如何降低土压平衡盾构在低含砂率强渗透性砂卵石地层中的扭矩，以及如何有效防止喷涌现象的发生，具有重要的现实意义。通过对这些问题的深入研究，可以为兰州地铁的建设提供科学的理论依据和有效的技术支持，确保工程的安全、高效进行。这不仅有助于提高兰州地铁的建设质量和速度，降低工程成本，还能为其他类似地质条件下的地铁建设提供宝贵的经验借鉴，推动我国地铁建设技术的不断进步。

1.2国内外研究现状

在盾构施工领域，国内外学者针对砂卵石地层的特性开展了大量研究。国外在盾构施工技术方面起步较早，积累了丰富的经验。例如，日本、德国等国家在盾构机的设计与制造方面处于世界领先水平，针对不同地层条件研发了多种类型的盾构机，并在工程实践中取得了良好的效果。在砂卵石地层盾构施工方面，国外学者对盾构机的适应性、刀具磨损、地层变形等问题进行了深入研究，提出了一系列的理论和方法。

国内对于盾构施工技术的研究也取得了显著成果。随着我国城市地铁建设的快速发展，越来越多的城市面临着复杂地层条件下的盾构施工问题。针对砂卵石地层，国内学者在盾构机选型、土体改良、施工参数优化等方面进行了大量的研究和实践。一些城市如北京、成都等，在砂卵石地层盾构施工中取得了重要突破，总结出了一套适合当地地质条件的施工技术和经验。

然而，兰州地区的低含砂率强渗透性砂卵石地层具有独特的工程特性，现有的研究成果在兰州地铁建设中的应用存在一定的局限性。目前，针对兰州地铁这种特殊地层条件下降低土压平衡盾构扭矩及防喷涌的系统性研究还相对较少，相关的理论和技术仍有待进一步完善和发展。因此，开展针对兰州地铁低含砂率强渗透性砂卵石地层的研究具有重要的必要性和紧迫性。

1.3研究内容与方法

本文主要研究内容包括以下几个方面：首先，深入研究土压平衡盾构扭矩的产生机理，分析盾构在低含砂率强渗透性砂卵石地层中掘进时，扭矩产生的各个影响因素，建立相应的力学模型，为后续研究提供理论基础。其次，研究低含砂率强渗透性砂卵石地层特性对盾构扭矩的影响，通过室内试验和现场监测，获取砂卵石地层的物理力学参数，分析这些参数与盾构扭矩之间的关系，揭示低含砂率强渗透性砂卵石对盾构扭矩的影响规律。然后，提出针对低含砂率强渗透性砂卵石地层的防喷涌措施，从注浆技术、盾构施工参数控制等方面入手，研究如何有效防止喷涌现象的发生，确保施工安全。最后，结合兰州地铁实际工程案例，将研究成果应用于工程实践，验证所提出方法和措施的有效性和可行性。

在研究方法上，本文采用多种研究方法相结合的方式。通过广泛查阅国内外相关文献资料，了解盾构施工技术的发展现状和研究成果，为本文的研究提供理论支持和参考依据。运用数值模拟软件，建立盾构在低含砂率强渗透性砂卵石地层中掘进的数值模型，模拟盾构施工过程，分析盾构扭矩和地层响应，预测可能出现的问题，为工程实践提供指导。在兰州地铁施工现场进行实地监测和试验，获取第一手数据，对数值模拟结果进行验证和修正，确保研究成果的可靠性和实用性。

二、土压平衡盾构施工原理及在兰州地铁的应用

2.1土压平衡盾构施工原理

土压平衡盾构是一种沿隧道设计轴线开挖土体并向前推进的机械设备，属于封闭式盾构。其基本工作原理是利用盾构机前端的刀盘旋转掘削地层土体，切削下来的土体进入土舱。当土舱内的土体充满时，其被动土压与掘削面上的土压、水压基本平衡，使得掘削面与盾构面处于平衡状态，从而保证了隧道开挖过程中周围土体的稳定性，防止出现坍塌、变形等问题。

在土压平衡盾构施工过程中，渣土改良是一个关键环节。对于一些本身流塑性和抗渗性较差的地层土体，仅靠土体自身无法满足稳定掘削面的要求，此时需要向土舱内注入添加剂，如膨润土泥浆、泡沫剂等，以改善土体的流塑性和抗渗性。这些添加剂能够使土体形成一种具有良好流动性和抗渗性的“塑性流动状态”，便于盾构机的掘进和排土，同时也有助于维持土舱压力的稳定，