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快速路一横线歇马至蔡家段中梁山歇马隧道工程进洞专项施工方案

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重庆市快速路系统“一横线”歇马至蔡家段歇马隧道工程

歇马隧道Ⅴ级加强段洞身开挖

专项施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁十四局集团有限公司重庆市快速路一横线歇马隧道项目经理部

2014年3月

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、编制依据 3

二、工程概况 3

三、工程地质概况 4

1、地形、地貌 4

2、区域地层岩性 4

3、地质构造及地震 5

4、水文地质 5

四、施工条件和主要技术标准 6

1、主要工程数量 6

2、隧道采用的主要技术标准 7

3、工程进度安排 8

4、施工准备 9

5、洞口及边仰坡开挖方法 12

6、边仰坡防护施工方法 14

7、洞口套拱、管棚施工方法 16

8、监控量测 20

五、进洞开挖施工方法 24

1、隧道围岩分级及支护参数 24

2、三台阶七步开挖方法 28

3、CRD（中隔壁）法施工工艺 34

4、弧形导坑法施工工艺 36

5、双侧壁法施工工艺 39

6、施工要求 42

六、雨季施工措施 44

1、原材料及机械保护措施 44

2、建立组织，统筹安排 44

3、其它主要措施 45

七、确保工程质量的措施 46

1、质量组织机构与人员配置 46

2、技术保证措施 46

3、施工保证 47

八、安全保证措施 49

1、安全保证体系 49

2、安全控制重点 50

3、安全生产技术措施 50

九、质量保证体系 51

1、思想保证体系 51

2、组织保证体系 52

一、编制依据

1.快速路一横线歇马至蔡家段中梁山歇马隧道工程施工设计文件及其澄清、补充文件。

2.建设单位提供的地质、水文气象等文件及相关参考资料。

3.现场踏勘所采集、获得的资料。

4.设计说明中明确要求执行的有关施工、进度、安全、质量及环境保护的规范及规定。

5.国家、重庆市及本行业有关施工、安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件。

二、工程概况

本工程为重庆市五横、六纵、一环、七联络快速路系统中一横线的重要组成部分。快速路主要位于重庆市西部片区北碚区行政辖区内，属于北碚区与沙坪坝区交界地段，起点接北碚区歇马镇的绕城高速路出口，向东延伸过北碚组团南部拓展区，然后以隧道穿越中梁山，在碾子岗出隧道，上跨遂渝铁路木鱼山隧道洞口，终点接蔡家组团的蔡家立交。是两江新区东西向的重要交通要道，也是主城区与北部区域的东西通道。

歇马隧道属于长大隧道，设计为三线隧道，左线4187.46m，右线4150m，左线桩号：ZK6+085-ZK10+272.46；右线桩号：YK6+105-YK10+255。最大埋深约390m。本隧道围岩主要由III级、Ⅳ级和Ⅴ级围岩组成。进、出口均设置17延长米的明洞段，采用明挖法施工。左右线隧道洞内分别设置车行横通道8个，人行横通道8个，洞内变电所1个，应急停车带8个。隧道暗洞段采用新奥法施工，根据图纸设计要求，Ⅲ级围岩采用三台阶法、Ⅳ级围岩采用弧形导坑法、Ⅴ级围岩及Ⅲ级紧急停车带采用中隔壁（CRD）法、IV级紧急停车带采用双侧壁导坑法。

三、工程地质概况

1、地形、地貌

隧址区位于四川盆地东部平行岭谷区，背斜成山，向斜成谷，山高谷深，岭谷相间。隧道穿越的中梁山为狭窄的条状低山，北北东向延伸，延伸方向与地质构造线方向一致，海拔高程300?1000m。

地形由窄条状山脉和丘陵谷地组成。由西向东分布有沥鼻山、缙云山、中梁山、龙王洞山四条山脉，其间为宽缓的丘陵谷地。山脉两侧地势陡峻，多形成陡坡和峻坡，山脊高程700?1000m，最高峰为皮家山，高程为1312.1m。山脉之间宽阔的丘陵谷地相对低缓，丘顶高程250?450m，最低点为嘉陵江童家溪出境处175m。

地貌格局与区域构造线相吻合，沿NNE方向展布，且向斜成丘陵，背斜成山，呈隔挡式构造。受岩性控制，背斜轴部的石灰岩、白云岩形成岩溶槽谷，坚硬的须家河砂岩组成单面山，侏罗系红层组成丘陵，形成本区多样化的地貌景观。

2、区域地层岩性

隧址区地层主要为一套海相与浅海相碳酸岩盐、碎屑岩和内陆相碎屑岩沉积；出露的地层除白垩系、第三系缺失外，自三叠系至第四系均有不同程度的发育。隧址区主要出露地层为侏罗系的上沙溪庙组（J2s）、下沙溪庙组（J2xs）、新田沟组(J2X)、自流井组(J