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2025年大学《交通工程-交通规划原理》考试模拟试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.交通规划的首要目标是（）

A.提高道路通行能力

B.优化土地利用布局

C.实现交通系统与土地利用的协调发展

D.减少交通拥堵

答案：C

解析：交通规划的核心目标是协调交通系统与土地利用，使两者相互促进，实现可持续发展。单纯追求通行能力或减少拥堵而忽视土地利用，可能导致交通问题反复出现。优化土地利用布局是交通规划的重要手段，但不是首要目标。

2.交通需求预测中，短期预测通常采用的方法是（）

A.时间序列分析

B.基于土地利用的模型

C.四阶段模型

D.交通分配模型

答案：A

解析：短期预测一般使用时间序列分析方法，因为短期内交通需求变化主要受历史数据规律影响。基于土地利用的模型、四阶段模型和交通分配模型更适用于中长期预测。

3.交通规划中的“四阶段模型”不包括（）

A.交通生成

B.交通分布

C.交通方式划分

D.交通流理论

答案：D

解析：四阶段模型包括交通生成、交通分布、交通方式划分和交通分配四个阶段，交通流理论属于交通工程基础理论，不属于四阶段模型范畴。

4.交通拥堵的主要成因是（）

A.道路建设滞后

B.交通需求过度集中

C.交通管理不善

D.以上都是

答案：D

解析：交通拥堵是道路建设、交通需求和管理等多方面因素共同作用的结果，单一因素难以完全解释拥堵现象。

5.交通规划中，OD矩阵表示（）

A.交通网络节点连接关系

B.交通需求起点和终点对

C.交通方式选择概率

D.交通流量分布情况

答案：B

解析：OD矩阵（Origin-Destinationmatrix）记录了交通系统所有出行起讫点对的数量，是交通需求分析的基础数据。

6.交通政策评估的主要目的是（）

A.确定政策实施效果

B.完善政策设计

C.比较不同政策优劣

D.以上都是

答案：D

解析：交通政策评估需要全面分析政策实施效果、完善政策设计和比较不同政策优劣，是一个综合性的评价过程。

7.交通规划中，土地利用与交通相互作用表现为（）

A.土地利用影响交通需求

B.交通影响土地利用布局

C.两者相互促进

D.以上都是

答案：D

解析：土地利用和交通之间存在双向互动关系，土地利用变化会改变交通需求，交通发展也会引导土地利用调整。

8.交通规划中，公共交通系统规划的核心是（）

A.线网布局

B.车辆配置

C.票价制定

D.运营管理

答案：A

解析：公共交通线网布局决定了服务覆盖范围和能力，是公共交通系统规划的关键环节，直接影响系统效率和服务水平。

9.交通规划中，可达性分析的主要指标是（）

A.出行时间

B.交通密度

C.道路等级

D.交通流量

答案：A

解析：可达性是指交通系统对土地利用的支撑能力，出行时间是衡量可达性的核心指标，反映出行便利程度。

10.交通影响分析的主要目的是（）

A.评估建设项目交通影响

B.提出交通缓解措施

C.为交通规划提供依据

D.以上都是

答案：D

解析：交通影响分析需要评估建设项目交通影响、提出缓解措施，并为交通规划提供决策依据，具有综合性质。

11.交通规划中，交通需求预测的目的是（）

A.确定道路建设规模

B.制定交通管理措施

C.评估交通系统效益

D.以上都是

答案：D

解析：交通需求预测为道路建设规模、交通管理措施和交通系统效益评估提供基础数据，是交通规划的重要环节。

12.交通规划中，交通分布模型的主要功能是（）

A.预测出行OD量

B.分析交通方式选择

C.确定交通网络流量

D.评估交通政策效果

答案：A

解析：交通分布模型用于预测不同OD对之间的交通量，即出行OD量，是四阶段模型中的第二阶段。

13.交通规划中，交通方式划分模型主要考虑的因素是（）

A.出行时间

B.交通费用

C.个体偏好

D.以上都是

答案：D

解析：交通方式划分模型综合考虑出行时间、交通费用和个体偏好等因素，预测不同交通方式分担率。

14.交通规划中，交通分配模型的主要输入是（）

A.交通需求预测结果

B.交通网络数据

C.交通方式划分结果

D.以上都是

答案：D

解析：交通分配模型需要交通需求预测结果、交通网络数据和交通方式划分结果作为输入，以确定网络各路段的交通流量。

15.交通规划中，交通政策评估常用的方法包括（）

A.实证研究

B.模型模拟

C.专家咨询

D.以上都是

答案：D

解析：交通政策评估可以采用实证研究、模型模拟和专家咨询等多种方法，以全面评估政策效果。

16.交通规划中，土地利用与交通相互作用关系的