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预应力箱涵模板支架施工技术分析

在现代交通基础设施建设领域，预应力箱涵以其结构受力合理、跨越能力强、施工周期可控等显著优势，被广泛应用于公路、铁路、市政工程中的地下通道、管廊及涵洞等关键结构。模板支架体系作为预应力箱涵施工的核心临时支撑结构，其设计的科学性、搭设的规范性及拆除的合理性，直接关系到箱涵结构的几何尺寸精度、混凝土施工质量、预应力张拉效果乃至施工过程的安全稳定。本文结合工程实践经验，对预应力箱涵模板支架施工技术进行系统性分析与探讨，旨在为同类工程提供参考与借鉴。

一、模板支架体系的设计要点与方案比选

模板支架体系的设计是确保施工顺利进行的前提，必须兼顾安全性、经济性与施工便利性。其核心在于准确计算荷载、合理选择结构形式，并进行严谨的受力验算。

荷载取值的准确性是设计的基础。荷载应包括箱涵自重（需考虑混凝土不同龄期的容重变化）、模板及支架自重、施工人员及设备荷载、混凝土浇筑及振捣荷载，以及可能存在的风荷载、雪荷载等。对于预应力箱涵，还需特别考虑预应力张拉阶段对模板支架产生的附加内力，尤其是在张拉过程中结构体系转换时的荷载重分布，需进行动态分析。

支架体系的选型需结合工程特点综合考虑。当前常用的支架形式有碗扣式脚手架、盘扣式脚手架、门式脚手架及钢管扣件式脚手架等。盘扣式脚手架因其具有承载力高、节点刚度大、搭设便捷、安全冗余度高等优点，在大型箱涵施工中逐渐成为主流选择。而模板体系则通常由面板（竹胶板、木模板或钢模板）、次楞（方木或型钢）、主楞（型钢）及支撑结构组成。面板的选择需考虑混凝土表面平整度要求及周转次数，钢模板虽成本较高，但适用性强、周转次数多，对于结构形式复杂或工程量较大的箱涵更为经济。

方案比选过程中，应重点评估不同支架组合的整体稳定性、变形控制能力、材料投入量及工期影响。例如，对于高支架（支架高度超过一定限值），需进行抗倾覆验算及稳定性验算，必要时设置揽风绳或增加扫地杆、剪刀撑等加强措施。同时，模板的分块设计与安装顺序也应纳入方案考量，以减少接缝，保证混凝土外观质量，并便于施工操作。

二、模板支架的施工工艺与质量控制

模板支架的施工工艺是将设计蓝图转化为实体结构的关键环节，其质量控制贯穿于材料进场、搭设、使用及拆除的全过程。

施工准备阶段，技术交底必须细致到位，确保每位作业人员明确搭设要求及质量标准。材料进场验收不可或缺，钢管、扣件、模板等主要构配件的规格、壁厚、力学性能需符合设计及规范要求，不合格材料严禁使用。特别是扣件的抗滑性能、钢管的弯曲变形等，直接影响支架整体承载能力。测量放线工作应精确无误，弹出箱涵轴线、模板边线及支架搭设控制线，并对地基进行处理。地基承载力是支架稳定的根本，需根据地质条件采取换填、硬化、排水等措施，必要时设置混凝土垫层或桩基，防止不均匀沉降导致支架失稳。

支架搭设过程中的质量控制尤为关键。立杆底部应设置垫板或底座，确保荷载均匀传递。立杆的间距、横杆的步距必须严格按照设计方案执行，严禁随意加大。立杆垂直度偏差应控制在规范允许范围内，以保证其轴心受力。扫地杆、水平杆、剪刀撑的设置是保证支架整体刚度和稳定性的重要措施，剪刀撑应从底部连续设置至顶部，角度符合要求，并与立杆、横杆牢固连接。对于多排支架，还应设置横向及纵向的连墙件或加固杆件，将支架与已施工结构或稳定的临时结构连接，增强整体抗侧移能力。

模板安装应遵循“先内后外、先底后侧”的原则（或根据具体结构调整）。底模铺设前需进行标高复核，并按设计要求预设预拱度，以抵消混凝土浇筑及预应力张拉后的结构变形。侧模与底模、侧模之间的接缝应严密，可采用海绵条或双面胶密封，防止漏浆。模板的加固必须牢靠，尤其是箱涵侧墙模板，需计算混凝土浇筑时的侧压力，合理设置对拉螺栓，螺栓间距及规格应通过受力计算确定，对拉螺栓的止水措施（如采用止水环）在有水环境中至关重要。内模的支撑应考虑便于拆除，同时保证在混凝土浇筑过程中不发生位移。

预压试验是验证支架承载能力和消除非弹性变形的有效手段。预压荷载通常取设计荷载的1.1至1.2倍，可采用沙袋、水袋或钢锭等方式加载。预压过程中需对支架的沉降量、弹性变形及非弹性变形进行持续监测，根据监测结果调整模板标高，确保箱涵结构线形符合设计要求。

三、预应力施工对模板支架的特殊要求与协同作业

预应力箱涵的施工特点决定了其对模板支架有特殊要求，模板支架的设置需与预应力张拉工艺紧密协同。

在预应力筋张拉前，模板支架必须能够承受全部的结构自重及施工荷载。此时，模板与混凝土之间应有可靠的粘结，以保证混凝土在预应力作用下的整体性。对于后张法预应力箱涵，预留孔道的位置、尺寸及线形精度依赖于模板的准确安装，孔道定位筋的固定应牢固，防止在混凝土浇筑过程中发生位移，进而影响预应力筋的张拉质量和结构受力。

预应力张拉过程中，箱涵结构将产生向上的拱度（对