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新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线HQJL-1标
墩台身施工技术交底书
成全部西南交大工程建设咨询监理有限责任企业
哈齐客专监理站
二○一○年四月
墩台身施工技术交底书
编制依据
1.1有效设计图纸、监理实施细则、经审核同意施工组织设计;
1.2施工作业实施强制性规范:《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥梁工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。
适用范围
哈齐客专监理1标桥梁墩台身施工。
技术要求
3.1模板安装符合规范要求。
3.2钢筋加工和现场绑扎焊接符合验标要求,尺寸偏差符合验标要求。
3.3对应预埋件安装预埋位置正确,尺寸符合设计要求。
3.4混凝土质量、拌合、运输符合设计及验标要求,混凝土墩台身要根据要求进行养生养护。
3.5垫石施工预埋钢板预留孔,标高控制符合设计要求。
施工程序和工艺步骤
4.1施工程序
墩台身及顶帽施工程序关键有:前期准备工作、模板工程、钢筋工程、混凝土工程。
施工程序为:施工准备→模板安装→钢筋加工安装→墩台身混凝土浇筑→垫石施工→拆模养生→检验验收
4.2工艺步骤
墩台帽工艺步骤见下图
合格
合格
合格
不合格
不合格
场地平整、扎实
搭设脚手架
墩台身钢筋绑扎
搭设脚手架
钢筋制作
调整
监理工程师检验
模板拼装
模板设计、制作
监理工程师检验
调整
浇注混凝土
制作试件
拆除模板
混凝土配合比
混凝土拌制
压试件
塑料薄膜覆盖养护
上部结构施工
墩台身工艺步骤图
质量控制及检验
5.1模板制作、安装、拆除作业
5.1.1模板制模板为厂制整体定型钢模板,拉至现场后,应先水平进行预拼,以调整模板整体线形,接缝若有错牙咬边应用手砂轮进行打磨,模板采取大块整体钢模,选择5mm厚钢面板。模板根据墩身尺寸用钢模板分节组拼而成,模板间采取螺栓连接;刚模外楞为整体式桁架,桁架端头设置拉杆,墩身内部设拉杆,拉杆均采取ф25精扎螺纹钢。
5.1.2模板准备:首先根据设计图纸进行模板配置,然后对模板进行组合、整理后用机械刨光,清理洁净(用手摸完后无黑迹)后刷隔离剂,涂刷时确保油层均匀(不要过厚)、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板本色,表面光洁、平整(平整度小于3mm
5.1.3模板安装
模板安装前,在墩身四面搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯,支架各部要有足够刚度及稳定性,满足施工荷载。钢管脚手架安装采取人工搭设方法完成。
5.1.3.1模板安装许可偏差
a、表面平整度:3mm
b、模板侧向弯曲:L/1500mm
c、两模板内侧宽度:+10mm,-5mm
d、相邻两模板错台1mm
5.1.3.2模板安装完成后,检验一遍拉杆、螺栓是否紧固,模板拼缝及下口是否严密,自检合格后报检验,墩身内拉筋须让出安放串筒位置,该区域拉筋必需边拆除串筒边安装(串筒逐段拆除,每段1m);
5.1.4模板拆除:
拆模应遵照“先搭后拆、后搭先拆”标准,从上到下次序进行,拆除时不可整片拆下。模板、脚手管及扣件拆除完成后立即清理、分类码放整齐。
5.1.4.1拆除时间
在混凝土强度达成2.5MPa,其表面及棱角不致因拆模而受损坏时,方可拆除模板。预留孔道内模,应在混凝土强度能确保其表面不发生塌陷和裂缝现象时,方可拆除。
5.1.4.2拆除技术
eq\o\ac(○,1)、模板拆除宜按立模次序逆向进行,不得损伤混凝土,并降低模板破损。当模板和混凝土脱离后,方可拆卸、吊运模板。
eq\o\ac(○,2)、拆除模板,不许可用猛烈地敲打和强扭等方法进行。
eq\o\ac(○,3)、模板拆除后应维修整理,分类妥善存放。
5.1.5模板施工注意事项:
5.1.5.1垫层施工一定要平整,控制在-10~+5mm之间,若平整度不够,支模以前要用砂浆找平模板底脚。
5.1.5.2为预防模板缝漏浆,在模板底脚用水泥砂浆封堵,模板拼缝间夹双面胶(粘双面胶一定要平直)。
5.1.5.3模板在安装前必需进行机械抛光,抛光后清理洁净,用手摸完无黑迹。
5.1.5.4在混凝土浇筑前,用空压机吹洁净模板内灰尘,对于模板上所粘灰尘,用棉布擦洁净。
5.1.5.5模板接缝螺栓要上满,并设置足够外撑,确保模板整体稳定性。
5.2钢筋制作、安装作业
5.2.1原材料技术要求
钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998),《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91),GB/T701-1997《低碳钢热轧圆盘条》相关要求。
5.2.2钢筋外观:无裂纹、重皮、气孔、氧化、铁皮锈、死弯及油污等。
5.2.3钢筋进场前应由厂家提供出厂质量证实书和试验汇报单。进场后钢筋应分批(每批不超出60t)抽样复验。第一次抽样一组试件,各试验合格,该批钢材视
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