2025年《常用机械连接与传动》考试题库(含答案).docxVIP

2025年《常用机械连接与传动》考试题库(含答案)

一、单项选择题

1.普通平键连接传递动力是靠（）。

A.两侧面的摩擦力

B.两侧面的挤压力

C.上表面的挤压力

D.上表面的摩擦力

答案：B。普通平键工作时，靠键与键槽的侧面互相挤压来传递转矩，而不是靠摩擦力，上表面不参与传递动力。

2.带传动中，弹性滑动（）。

A.在张紧力足够时可以避免

B.在传递功率较小时可以避免

C.在小带轮包角足够大时可以避免

D.是不可避免的

答案：D。弹性滑动是由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的微量相对滑动，是带传动正常工作时固有的特性，不可避免。

3.链传动中，链节数一般取偶数，是为了（）。

A.保证传动比恒定

B.链条与链轮轮齿磨损均匀

C.避免采用过渡链节

D.减小链传动的速度波动

答案：C。当链节数为偶数时，可采用开口销或弹簧卡片等方式连接，避免采用过渡链节，过渡链节的强度较低。

4.一对标准直齿圆柱齿轮传动，已知\(z_1=18\)，\(z_2=72\)，则这对齿轮的弯曲应力（）。

A.\(\sigma_{F1}\sigma_{F2}\)

B.\(\sigma_{F1}\sigma_{F2}\)

C.\(\sigma_{F1}=\sigma_{F2}\)

D.与齿轮的材料有关

答案：A。根据齿轮弯曲强度计算公式\(\sigma_{F}=\frac{2KT_1Y_{Fa}Y_{Sa}}{bd_1m}\)，在其他条件相同情况下，齿数越少，齿形系数\(Y_{Fa}\)和应力修正系数\(Y_{Sa}\)乘积越大，弯曲应力越大，\(z_1z_2\)，所以\(\sigma_{F1}\sigma_{F2}\)。

5.蜗杆传动中，蜗杆的头数\(z_1\)一般取（）。

A.1、2、4、6

B.1、2、3、4

C.2、3、4、5

D.2、4、6、8

答案：A。蜗杆头数\(z_1\)通常取1、2、4、6，头数越多，传动效率越高，但加工难度也越大。

二、多项选择题

1.以下属于机械连接的有（）。

A.螺栓连接

B.销连接

C.键连接

D.焊接

答案：ABC。焊接属于不可拆连接，不属于机械连接，螺栓连接、销连接、键连接都属于可拆的机械连接方式。

2.带传动的特点有（）。

A.传动平稳

B.能缓冲吸振

C.传动比准确

D.过载时会发生打滑

答案：ABD。带传动依靠带与带轮间的摩擦力传递动力，会存在弹性滑动，传动比不准确；其具有传动平稳、能缓冲吸振以及过载打滑保护等特点。

3.链传动的类型有（）。

A.传动链

B.起重链

C.牵引链

D.输送链

答案：ABCD。链传动按用途可分为传动链、起重链和牵引链、输送链等类型。

4.齿轮传动的失效形式有（）。

A.轮齿折断

B.齿面磨损

C.齿面胶合

D.齿面塑性变形

答案：ABCD。轮齿折断、齿面磨损、齿面胶合和齿面塑性变形都是齿轮传动常见的失效形式。

5.蜗杆传动的主要参数有（）。

A.模数

B.蜗杆头数

C.蜗轮齿数

D.传动比

答案：ABCD。模数、蜗杆头数、蜗轮齿数和传动比都是蜗杆传动的重要参数，它们影响着蜗杆传动的性能和尺寸。

三、判断题

1.平键连接的键长应略短于轮毂的长度。（）

答案：正确。平键键长略短于轮毂长度，便于安装和拆卸。

2.带传动中，包角越大，带与带轮间的摩擦力就越大，传动能力越强。（）

答案：正确。包角越大，带与带轮的接触弧长越长，摩擦力就越大，传递的功率也就越大。

3.链传动的平均传动比是准确的，但瞬时传动比是变化的。（）

答案：正确。由于链条绕在链轮上呈多边形，导致链传动的瞬时传动比是变化的，但平均传动比是准确的。

4.齿轮传动中，软齿面齿轮的齿面硬度一般在350HBS以下。（）

答案：正确。通常将齿面硬度小于等于350HBS的齿轮称为软齿面齿轮。

5.蜗杆传动中，蜗杆的螺旋线方向与蜗轮的螺旋线方向必须相反。（）

答案：错误。蜗杆的螺旋线方向与蜗轮的螺旋线方向必须相同，才能保证正确啮合。

四、简答题

1.简述键连接的作用和类型。

答：键连接的作用是实现轴与轮毂之间的周向固定，以传递转矩，有的还能实现轴上零件的轴向固定或轴向移动。键连接的类型主要有平键连接（包括普通平键、导向平键和滑键）、半圆键连接、楔键连接和切向键连接等。平键连接工作时靠侧面传递转矩，对中性好；半圆键能在轴槽中摆动，适用于锥形轴与轮毂的连接；楔键靠上下面的摩擦力传递转矩，会破坏轴与轮毂的对中性；切向键常用于传递很大转矩的场合。

2.带传动为什么要张紧？常用的张紧方法有哪些？

答：带传动工作一段时间后，带会因塑性变形和磨损而松弛，使带的张紧