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民航机务维修执照TA面试题库及答案解析初级

一、单选题（共10题，每题2分）

1.民航维修人员在进行维修前，必须遵守的核心原则是？

A.优先完成维修任务

B.严格按照维修手册操作

C.忽略轻微故障以节省时间

D.与机长协商维修方案

2.飞机上的“MEL”（MinimumEquipmentList）主要用于什么目的？

A.规定最小起飞重量

B.确定必须保留的设备清单

C.限制维修人员权限

D.提高燃油效率

3.飞机液压系统常用的油液类型是？

A.电动油

B.透平油

C.涡轮油

D.液压油（HPT/HMG）

4.飞机发动机滑油消耗量过高的可能原因不包括？

A.油封损坏

B.活塞环磨损

C.润滑油滤清器堵塞

D.燃油泄漏

5.飞机结构疲劳裂纹最常见的部位是？

A.起落架支柱

B.翼梁连接处

C.舱门铰链

D.货舱壁板

6.飞机电子设备接地的主要目的是？

A.提高信号传输效率

B.防止静电干扰

C.避免电磁辐射超标

D.保障设备散热

7.航空器上的“APU”（辅助动力单元）通常由什么提供动力？

A.发动机自带齿轮箱

B.专用电动机

C.涡轮喷气发动机

D.涡轮轴发动机

8.飞机轮胎气压过低可能导致？

A.滚行阻力减小

B.着陆过载增加

C.轮胎磨损均匀

D.气压表读数错误

9.飞机防火墙的主要作用是？

A.隔离机舱温度

B.防止烟雾扩散

C.阻止火势蔓延

D.提高舱内氧气浓度

10.飞机发动机“EGT”（ExhaustGasTemperature）过高的可能原因是？

A.燃油流量不足

B.活塞冷却液泄漏

C.喷嘴堵塞

D.燃油压力过高

二、多选题（共5题，每题3分）

1.飞机维护前需要检查的“三证”包括？

A.飞行手册

B.适航证

C.维修许可证

D.油料合格证

2.飞机液压系统故障的常见表现有？

A.液压管路爆裂

B.作动器动作无力

C.油液泄漏

D.油液乳化

3.飞机结构腐蚀的主要原因包括？

A.盐雾环境

B.金属疲劳

C.电化学腐蚀

D.油液污染

4.飞机发动机“FOD”（ForeignObjectDamage）的潜在来源有？

A.掉落的工具

B.雨雪中的冰粒

C.起落架收放时夹入杂物

D.发动机内部磨损颗粒

5.飞机电气系统接地不良的后果可能包括？

A.设备短路

B.信号干扰

C.金属部件电蚀

D.无法启动发动机

三、判断题（共10题，每题1分）

1.飞机维修人员可以未经授权擅自修改维修手册。（×）

2.MEL（最小设备清单）是针对特定航班的临时性文件。（√）

3.液压油的颜色变化是正常现象，无需检查。（×）

4.飞机轮胎气压过高会增加爆胎风险。（√）

5.飞机防火墙通常由耐高温复合材料制成。（√）

6.发动机EGT（排气温度）过高时，应立即加大燃油量。（×）

7.飞机电子设备的接地线可以随意连接。（×）

8.APU（辅助动力单元）主要用于提供电力和空调。（√）

9.飞机维护后的记录必须由维修负责人签字。（√）

10.飞机结构腐蚀只会影响美观，不会导致安全隐患。（×）

四、简答题（共5题，每题4分）

1.简述飞机液压系统常见的故障类型及其排查方法。

答案：液压系统常见故障包括：

-压力不足：检查液压泵、油滤、管路泄漏；

-动作无力：检查作动器密封、油液污染；

-油液泄漏：检查接头、密封件；

-油液变质：定期更换油液，检查污染源。

2.飞机发动机滑油消耗量过高的可能原因有哪些？

答案：可能原因包括：

-活塞环磨损或烧蚀；

-油封或气门油封损坏；

-润滑油滤清器堵塞；

-活塞冷却液泄漏至滑油系统。

3.飞机电子设备接地不良有哪些危害？

答案：危害包括：

-设备短路导致故障；

-信号干扰影响通信导航；

-金属部件电蚀加速损坏；

-影响安全系统（如防撞灯）工作。

4.飞机轮胎在维护前需要检查哪些项目？

答案：检查项目包括：

-气压是否达标；

-轮胎表面是否有鼓包、裂纹；

-轮胎侧壁磨损是否均匀；

-轮胎标记是否清晰。

5.飞机防火墙的作用是什么？如何检查其完整性？

答案：作用是防止火势在舱内蔓延。检查方法：

-检查防火墙材料是否变形或损坏；

-确认防火墙与其他结构的连接是否牢固；

-测试防火墙区域的隔热性能。

五、论述题（共2题，每题5分）

1.飞机维修中如何预防“FOD”（ForeignObjectDamage）？

答案：预防FOD的关键措施包括：

-工具管理：维修结束后彻底清点工具，使用工具追踪系统；

-工作区域清理：定期清理跑道、停机坪杂物；