《施工组织设计专项施工方案资料》承秦高速公路实施性施工组织设计书.docxVIP

2025年3月，我作为承秦高速公路项目总工程师，正在编制这份实施性施工组织设计书。该项目起于承德市双滦区，止于秦皇岛市青龙满族自治县，全长82.6公里，双向四车道高速公路标准，设计时速100公里/小时。目前项目已完成征地拆迁工作，预计2025年6月正式开工，2027年12月竣工。本方案主要针对K25+400K32+600段路基工程、桥梁工程及隧道工程进行详细部署，其中包含3座特大桥、5座大桥和1座长度为2.8公里的隧道。

在基础施工阶段，采用直径2.2米的钻孔灌注桩，每根桩设计深度35米，共计128根。通过使用GPS定位系统控制桩位偏差在5厘米以内，确保桩基质量。混凝土强度等级为C35，每立方米混凝土掺加8%的粉煤灰，提高抗渗性能。实际施工中，我们采用了3台旋挖钻机同时作业，单桩成孔时间控制在36小时以内，比传统工艺缩短了12小时。

在桥梁上部结构施工中，我们采用挂篮悬臂浇筑工艺，每个T构分为18个节段，标准节段长度3.5米，重量控制在120吨以内。通过优化混凝土配合比，将初凝时间控制在68小时，确保了施工质量。实际施工数据显示，采用这一方案后，单T构施工周期缩短了15天，节约成本约180万元。

对于隧道工程，我们采用新奥法施工，Ⅲ级围岩段采用全断面开挖，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖。在K30+120K30+280段破碎带施工中，我们采用了超前小导管注浆加固，导管直径42毫米，长度4.5米，环向间距40厘米，注浆压力控制在0.81.2MPa。通过这一措施，成功控制了围岩变形，最大沉降量控制在30毫米以内，远低于规范要求的50毫米限值。

总的来看，下一阶段的重点是确保青龙河特大桥的合龙质量和隧道贯通安全。具体执行计划如下：2025年9月15日前完成主桥0块施工，10月30日前完成首个T构合龙，12月20日前实现隧道贯通。质量控制方面，要求每个工序必须经过监理工程师验收，混凝土强度必须达到设计值的100%方可进行下一道工序。安全控制方面，每日施工前必须进行安全技术交底，高空作业必须系挂双钩安全带，隧道施工必须严格执行先探测、管超前、短进尺、强支护、勤量测的原则。

请各施工班组认真检查施工记录，确保每道工序都有完整的质量追溯资料。项目竣工后，将按照《公路工程质量检验评定标准》进行验收，其中关键指标要求：桥梁轴线偏位≤10mm，隧道拱顶下沉≤30mm，衬砌厚度不小于设计值。

本施工组织设计书自2025年3月20日起实施，如有调整需经项目总工程师批准并报监理单位备案。

项目总工程师：张明

承秦高速公路项目经理部

2025年3月20日