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第42卷第34期山西建筑Vol.42No.34
1562016牟12月SHANXIARCHITECTUREDec.2016
•桥梁•随道•
文章编号：1009-6825(2016)34-0156-03
基于安全系数的隧道二次衬砌支护设计新方法
张伟
(太原理工大学矿业工程学院，山西太原030024)
摘要:通过PhaSe2软件，对圆形隧道开挖过程中围岩的变形和衬砌结构内力进行了分析，确定了满足收敛约束法原理的二衬支
护时机和满足安全系数为1.4的支护方案，并给出了其具体的应用步骤,该分析方法为定量设计和改进隧道二衬支护方案提供了
新思路。
关键词：隧道，收敛约束法，开挖模拟，安全系数，支护方案
中图分类号:11451.4文献标识码:A
在进行岩石隧道开挖过程中，原岩应力重新分布，为控制和完成。确定开始支护时间(F点）是隧道经济施工的关键，也就是
防止应力诱导下围岩的变形和破坏，需要进行合理的衬砌支护。确定F点对应的洞壁径向位移。本文通过数值模拟和经验公式
文献[1]~[7]分别从经验类比、现场监测和数值模拟等方面提出法确定开始支护时的围岩变形量。
了隧道开挖过程中支护的设计方法，总体来说，采用工程类比方1.2二衬支护开始施作时机
法时，主观经验占据主导地位，采用数值计算方法对支护方案进以一开挖半径为4m的圆形隧道为例，隧道位于片岩中
行验证和对比选择时，只考虑了支护方案的安全性，而忽略了方550m深处，沿中间主应力方向（〇2=25MP)开挖，最大主应力
案的经济性。本文结合相关文献和实际工程，基于虚拟支撑力模值和最小主应力值分别为30MP和15MP,分别沿水平和竖直
拟了隧道的渐进掘进过程，并通过支护强度包络线，最终确定了方向。片岩的单轴压缩强度C/CS=50MP,地质强度指标CS/=
满足一定安全系数的二衬支护方案，实现了隧道的经济、安全施50。本次模拟计算以霍克布朗准则为破坏准则，以支护断面为分
工，也为之后类似隧道的现场施工提供参考。析面，距离掌子面2m。建模时，隧道中心到模型边界的距离取开
1二衬施作时机及其控制挖半径的4倍，对模型边界施加完全约束。
1.1收敛约束法原理为了考虑隧道开挖过程中的空间效应，本次模拟分10个载
荷步，在每一个载荷步对开挖面施加支护反力，反力系数分别取
“收敛一约束”法是国际隧道协会归纳出的一种解释围岩和
1，0.8,0.4,0.2,0.2,0.08,0.04,0.03,0.01，0。模型的加载示意
支护动态作用过程的理论和方法。以隧道毛洞内壁的径向位移
图如图2所示。
A为横坐标,原岩应力下作用于洞室内壁的径向压应力K为纵
坐标，绘出表示二者关系的曲线，该曲线称为收敛线;以支护外缘
的径向位移\为横坐标，支护施加于洞壁的反力;为纵坐标，绘
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