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研究报告

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区域数字交通协同：“十五五”互联互通升级

一、区域数字交通协同概述

1.1区域数字交通协同的定义

区域数字交通协同是指通过信息化技术手段，实现不同地区、不同交通系统、不同服务主体之间的信息共享、业务协同和数据融合，以提高交通系统的运行效率、降低交通拥堵、提升出行安全性和舒适性。这一概念在近年来得到了广泛的关注和应用。据《2021年中国数字交通发展报告》显示，我国数字交通市场规模已超过1万亿元，其中区域数字交通协同占据了相当比例。

区域数字交通协同的核心在于打破信息孤岛，实现交通信息的互联互通。例如，在长三角地区，通过建设区域交通信息共享平台，实现了区域内高速公路、国省道、城市道路等不同类型交通设施的信息共享，使得车辆通行更加顺畅。据相关数据显示，长三角地区交通拥堵指数在实施协同后下降了15%。

区域数字交通协同不仅涉及到交通基础设施的互联互通，还包括交通管理、交通服务、交通运营等多个方面的协同。以公共交通为例，通过区域数字交通协同，可以实现不同城市之间公交卡的互联互通，乘客可以在多个城市使用同一张公交卡，极大地便利了人们的出行。此外，区域数字交通协同还可以通过大数据分析，预测交通流量，优化交通信号灯控制，提高道路通行效率。以北京为例，通过大数据分析，北京市交通部门成功降低了高峰时段的拥堵率，提高了公共交通的准点率。

1.2区域数字交通协同的重要性

(1)区域数字交通协同对于提升区域交通系统的整体效能具有重要意义。随着城市化进程的加快，交通拥堵、出行不便等问题日益突出。通过协同，可以实现交通资源的优化配置，提高道路通行效率，减少交通拥堵，从而提升区域居民的出行体验。

(2)区域数字交通协同有助于促进区域经济发展。交通是经济发展的基础，高效的交通系统可以降低物流成本，提高企业竞争力。通过区域数字交通协同，可以促进区域间产业协同，形成产业链条，推动区域经济一体化发展。据《2019年中国区域经济发展报告》显示，协同发展区域的经济增长率高于非协同区域。

(3)区域数字交通协同对于保障交通安全和减少环境污染具有积极作用。通过实时监控和数据分析，可以及时发现并处理交通事故，降低事故发生率。同时，协同还可以优化交通流量，减少车辆怠速排放，降低环境污染。例如，在京津冀地区，通过区域数字交通协同，实现了空气质量的有效改善，居民生活质量得到提升。

1.3区域数字交通协同的发展现状

(1)当前，全球范围内区域数字交通协同的发展已取得显著进展。以欧洲为例，欧盟委员会推动了“欧洲交通区域互联互通”计划，旨在通过数字技术实现跨国的交通信息共享和业务协同。据2020年欧盟交通统计数据，该计划已使欧洲各国间的跨境运输效率提升了20%。

(2)在我国，区域数字交通协同也取得了长足的发展。以长三角地区为例，该区域已建立起覆盖高速公路、铁路、水路、民航等交通方式的综合交通信息共享平台。据《2020年长三角地区交通发展报告》，长三角地区交通一体化指数从2015年的0.6提升至2020年的0.8，实现了区域内交通资源的优化配置。

(3)区域数字交通协同在具体应用领域也取得了显著成效。以智能交通系统为例，我国多地已实施智能交通信号控制系统，通过实时数据分析优化交通信号灯配时，有效缓解了城市交通拥堵。据《2019年中国智能交通系统发展报告》，实施智能交通信号控制的城市，交通拥堵率平均下降了15%。此外，无人驾驶、车路协同等新兴技术也在区域数字交通协同中得到了应用，为交通行业带来了新的发展机遇。

二、‘十五五’互联互通升级目标

2.1互联互通升级的总体目标

(1)区域数字交通互联互通升级的总体目标是构建一个高效、智能、绿色的交通体系，实现区域内交通资源的优化配置和高效利用。这一目标包括以下几个关键方面：

-提高交通效率：通过优化交通网络布局，提升交通设施的运行效率，减少交通拥堵，缩短出行时间，从而提高区域内的经济和社会活力。

-促进信息共享：实现区域内交通信息的互联互通，打破信息孤岛，为政府、企业和公众提供全面、准确的交通信息服务。

-保障交通安全：通过实时监控、数据分析等技术手段，及时发现并处理交通事故，降低事故发生率，保障人民生命财产安全。

-推动绿色发展：倡导绿色出行，推广新能源交通工具，优化交通能源结构，减少交通领域的碳排放，助力实现碳中和目标。

(2)具体来说，互联互通升级的总体目标可以细化为以下几项：

-实现交通基础设施的互联互通：包括公路、铁路、水路、民航等交通方式的物理连接和信息网络的连接，构建一个无缝衔接的交通网络。

-建立统一的信息共享平台：整合区域内交通数据资源，实现数据标准化和共享，为交通管理、出行服务、物流配送等提供数据支撑。

-推进交通管理智能化：利用大数据、人工智能等