《船舶电气与自动化（船舶电气）（大管轮）》_船舶电气（大管轮）第二章.pptxVIP

船舶电气（大管轮）;第二章船舶电机拖动控制;第二章船舶电机拖动控制;第1节电动机的设计特点及系统配置;（一）三相异步电动机的结构;6;7;;;旋转;完成;返回;旋转方向：取决于三相电流的相序。;;极对数（P）的概念;极对数（P）的改变;极对数;;三相异步电动机的同步转速;4．转子导体内的感应电流;旋转磁场的强度;5．三相异步电动机的转差率;异步电机运行中:S=0.01—0.09;异步电动机的三种工作状态：;电动机的转动原理;阿拉果转盘;（a）发电制动方式（b）电动机方式（c）反接制动方式

异步电机的三种运行方式;（三）星形和三角形连接电动机的设计特点;（四）三相异步电动机的工作特性;2．异步电动机的转矩特性;31;32;（五）电动机的起动;2.直接起动方法;3．三相异步电动机星形—三角形（Y—△）换接降压起动方法;36;4．三相异步电动机自耦变压器降压起动方法;5．绕线式三相异步电动机转子串电阻起动方法;39;6．软起动装置的结构和工作原理;6．软起动装置的结构和工作原理;（六）三相异步电动机的调速;1．三相异步电动机改变转差率的调速;2．三相异步电动机改变定子绕组磁极对数的调速;异步电动机变频调速时的机械特性曲线（f’’f’fNf1f2f3f4f5）;（七）三相异步电动机的制动方法;47;;49;二、 交流电动机的控制和保护设备;1．短路电流保护

熔断器

断路器

失压（备用）;2．过载保护

热继电器：防止了电动机因长期过载而发热烧坏

异步电机

过流保护：亦称短时过载保护，无延时。

直流、特种

3．零电压和欠电压保护

防止失电后又制动恢复供电，造成电动机猝不及防地自行起动

接触器兼作零压和欠压保护：带自锁控制。

4．缺相保护

热继电器的发热元件串接在三相主电路的任意两相之中，或可使用两相发热的热继电器。

5．各种保护：超程保护、超压保护、超温保护;三、 电动机控制用电气元件;断路器(Break)：

结构：触头系统（含灭弧装置），操作机构，脱扣机构。;手动操作或电动合闸；

过电流脱扣器3

分励脱扣器4

热脱扣器元件5

欠电压脱扣器6;1.电源??线端

2.断路器底座

3.断路器上盖

4.手柄

5.负荷端

6.固定螺丝

7.手动脱扣按钮(试验用)

8.电磁脱扣调整盘

9.辅助连接块

10.拆卸插件

11.电源端导线

12.延伸接长手柄

13.触头状态指示

;符号：;接触器(Contactor)：

结构：触头（Contact）系统（含灭弧装置），电磁机构，释放弹簧。;接触器是利用电磁吸力的作用频繁地接通和切断大电流（主电路）电路的开关电器;接触器;符号;;1）触点：主触点、辅助触点;2）灭弧装置;2.电磁机构;1）电磁铁吸力的计算;（2）交流电磁铁的吸力;(1)交流电磁铁的吸力在零与最大值之间脉动。衔铁以两倍电源频率在颤动，引起噪音，同时触点容易损坏。为了消除这种现象，在磁极的部分端面上套一个分磁环（或称短路环），工作时，在分磁环中产生感应电流，其阻碍磁通的变化，在磁极端面两部分中的磁通?1和?2之间产生相位差，相应该两部分的吸力不同时为零，实现消除振动和噪音，如图所示。;(4)直流电磁铁的励磁电流仅与线圈电阻有关，在吸合过程中，励磁电流不变。但是?不是恒定的，与动作间隙有关。;3）交直流接触器在电磁机构上的区别;3.接触器的参数及选用;继电器和接触器的结构和工作原理大致相同。

主要区别在于：

接触器的主触点可以通过大电流；

继电器的体积和触点容量小，触点数目多，且只能通过小电流。继电器一般用于控制电路中。;2）中间继电器;3）时间继电器;;a)通电延时继电器;通电延时闭合;;;（3）时间继电器的选用

电磁线圈、延时范围、触点数量、额定电流、允许操作频率；

应选用与实际延时时间范围相接近，以保证延时精度和可靠性。

（4）常见故障与处理

（1）定期检查延时时间是否不准确。元件的外观有无异常，

（2）对晶体管损坏、老化的，应进行检修或更换。

（3）注意振动情况。

（4）应用相同型号、相同电压、延时范围接近的晶体管时间继电器。;4）速度继电器;5）电磁制动器;抱闸式应用实例图示为应用电磁铁实现制动机床或起重机电动机的基本结构，其中电动机和制动轮同轴。原理如下：;[要点]：各种电器（作用原理）；接触器（参数、交流短路环）；继电器（U、I、timer、n、热）；熔断器（作用、选择）。;熔断器是电路中最常用的短路保护器。熔断器串接在被保护电路中，在电流小于或等于熔体额定电流时，熔体不应熔断。当电路