基于高铁客运的江苏省13地市交通可达性分异研究.pdfVIP

第４５卷第１８期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．１８

２０１９年１０月Ｏｃｔ．２０１９·２３·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１９）１８００２３０２

文章编号：

基于高铁客运的江苏省１３地市交通可达性分异研究

侯竞瑜

（金陵科技学院建筑工程学院，江苏南京２１００００）

摘要：基于１２３０６网站提供的列车运行时刻的数据，采用加权平均旅游时间的可达性测度算法的基础上，以２０１８年８月为时间

断面测算了江苏省１３个地级市的铁路交通可达性及各城市间分异，分析有无高铁对城市间交通可达性和城市影响力的影响。研

究结果表明，江苏省高铁发展不平衡、不充分加剧了江苏各地市可达性和城市影响力的分异；江苏省１３地市交通可达性优劣和城

市影响力高低呈现协同性，都具有明显的地域性；江苏省未来的高铁建设格局应当着重建设苏北、苏中地区，补全短板。

关键词：交通可达性，城市类型，城市影响力，江苏省

中图分类号：ＴＵ９８４．１９１文献标识码：Ａ

交通可达性是指使用一特定交通工具从某一指定区位到达２，３，…，ｎ），Ａ的值越小，节点的可达性越好，反之越差；Ｔ为节点

ｉｉｊ

一定范围内其余指定区位的便捷程度。从当前研究文献来看，现ｉ通过铁路到达节点ｊ的最短旅行时间（ｊ＝１，２，３，…，ｎ）；Ｍ为节

ｊ

有研究尺度较大，多集中于全国性或大城市群研究，省级、城际层点城市的经济实力，本研究采用各节点城市的ＧＤＰ；Ｆ为节点ｉ到

ｉｊ

面较少；此外，当前研究多集中于关注时间距离上的可达性，忽略节点ｊ２４ｈ内的发车频次，两节点城市之间无直达列车时，发车频

了发车频次。因此，本文基于出行时间和发车频率分析江苏省高次取１；ｎ为交通网络中除ｉ点以外的节点数。

铁（铁路）的交通可达性，探讨江苏省各地级市之间的可达性差异城市影响力是指节点城市对于周边城市经济的优势度，与节

与城市影响力及其格局，具有一定的理论和实践意义。点城市的核心竞争力、到达其他节点城市的交通成本、时间成本

１研究的数据与方法有着密切的关系。计算公式为：

１．１数据及数据来源ｎａ

Ｐ＝Ｍ／Ｄ（２）

ｉｉ∑ｉｊ

本文原始数据来源于中国铁路总公司１２３０６网站提供的ｊ＝１

其中，Ｐ为城市影响力指数，表示节点城市ｉ的经济潜力；Ｍ

２０１８年８月的列车旅行时刻表、发车频次以