级配碎石沥青路面倒装结构的评价与应用研究.pdfVIP

第４７卷第２１期山西建筑Ｖｏｌ．４７Ｎｏ．２１

２０２１年１１月Ｎｏｖ．２０２１·１·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·专家荐稿·

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２１．２１．００１

ＤＯＩ：

级配碎石沥青路面倒装结构的评价与应用研究

１１２

罗群星，缪树民，杨康

（１．贵州省凯里公路管理局，贵州凯里５５６０００；２．重庆交通大学，重庆４０００７４）

摘要：为验证级配碎石沥青路面倒装结构的基本性能，对级配碎石提出三种配合比设计方案，并分别对其进行了室内击实试验、

ＣＢＲ试验、动态三轴压缩试验，测得相关性能指标，并针对级配的变异性，对三种不同配合比设计的级配碎石进行持续击实做功，

分析级配的变异程度，提出两种级配碎石沥青路面倒装结构并进行试验段铺筑，测量其压实度与弯沉值。研究结果表明：三种不

同配合比设计的级配碎石基本性能均满足规范要求；室内试验实测ＣＢＲ值分别为２３０％，１０５％，１２０％，回弹模量分别为２５９ＭＰａ，

２０８ＭＰａ，２３３ＭＰａ；悬浮密实结构级配的变异程度较为稳定；铺筑后两种倒装结构的压实度与弯沉值均满足施工技术要求，满足路

用性能要求。

关键词：级配碎石；沥青路面；倒装结构；路用性能

中图分类号：Ｕ４１５．１２文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２１）２１－０００１－０４

文章编号：

１概述应力比和应力路径着手，提出了一种模拟粒料类材料永久变

形的模型，得到一个极限应力比值，如果累计永久变形超过

近些年来，随着国家公路网建设不断完善，我国干线公［９］

此极限，则无法保持平衡渐变失效；ＳａｂｉｎｅＷｅｒｋｍｅｉｓｔｅｒ进

路的里程数明显增加，这些公路中，半刚性基层沥青路面占

行的变形研究的对象是未处治粒料类材料。分析了影响道

比最大，相比于其他沥青路面结构，半刚性基层沥青路面具

路永久变形行为的主要因素，基于三轴试验，得到材料的本

有较高的强度、刚度及承载能力，更能适应重交通的发展需

构模型，并借助有限元手段，建立了一个解析路面设计模型。

求。然而，随着建设年限及应用的增加，半刚性基层沥青路

由于目前倒装结构在我国的应用主要是铺筑试验路，

面自身的缺陷逐渐暴露。半刚性基层透水性差容易产生路

且多应用于高速公路，目前尚未覆盖二级及二级以下公路，

面唧浆等关联性损坏；材料收缩开裂引起面层反射裂缝出

且尚未大面积的建设投入使用，本文针对二级公路，提出三

现；基层与面层的结合薄弱造成流动性车辙；维修养护的性

［１－２］种级配碎石的级配设计，分别对其基本性能进行室内试验

价比低等。其中，反射裂缝的问题更为困扰。如何避

研究。考虑到级配的变异性，本文通过级配细化的手段研

免由于半刚性材料收缩开裂引起沥青路