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第４６卷第１５期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．１５

２０２０年８月Ａｕｇ．２０２０·５３·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０２０）１５００５３０２

文章编号：

基于绿色环保理念的路堑边坡加固防护设计

曾小波

（中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都６１００００）

摘要：在分析了既有铁路路堑边坡加固防护设计及其特点的基础上，提倡在工程建设中，应转变设计理念，强化绿色环保意识，

并提出了基于绿色环保理念的路堑边坡加固防护设计方法，使工程建设与自然环境融为一体，从而更好地推进生态文明建设。

关键词：生态文明建设，绿色环保，路堑边坡，加固防护设计

中图分类号：Ｕ４１６．１４文献标识码：Ａ

面对自然生态环境被严重破坏等新形势，党的十八大条件、营养需求及生态循环系统等方面进行有针对性地设

提出大力推进生态文明建设，走人与自然和谐发展之路。计，以致后期绿化防护效果差，甚至失效，导致水土流失进

在铁路、公路等工程建设中，尽管难以避免路堑开挖等破坏而引起边坡浅表面工程滑塌，从而引发运营事故。既有路

自然生态环境的现象，但若我们能转变既有设计理念，强化堑边坡加固防护设计通常如图１所示。

绿色环保意识，尽可能减少对自然环境的破坏，或破坏后尽

可能恢复至破坏前的自然环境，甚至恢复为更加绿色、环

保、和谐的生态环境，使基础工程与自然环境和谐共生，从

而更好地推进生态文明建设，更加顺应新时代发展的要求。

１既有铁路路堑边坡加固防护设计

为保证路堑边坡安全稳定，其边坡稳定性应满足相应

规范要求，既有路堑边坡加固防护设计一般遵循“固脚强

腰”的设计思路，通常是指在路堑边坡坡脚设置挡土墙、桩

板墙、桩间挡土墙、桩间土钉墙等支挡结构加强坡脚加固；

在路堑边坡中部设置抗滑桩、锚索（杆）框架梁等主动约束既有路堑边坡加固防护设计具有两个明显特点：１）以

措施，增加边坡的稳定性。边坡坡面防护一般常用截水骨保证边坡安全稳定为设计出发点。路堑边坡坡脚设置大量

架、锚索（杆）框架梁，或采用浆砌片石封闭等加固防护措钢筋混凝土支挡结构，如桩间挡土墙、桩板墙等悬臂式支挡

施，截水骨架内、框架梁内常用灌草护坡、喷混植生等绿色结构，特别是遇到深、长路堑时，两侧均设置了大量圬工支

防护措施。既有绿色防护设计，在工程建设初期，仅为植物挡结构，它们暴露在自然环境中，既影响驾驶员视线和乘车

提供营养土，很少在植物的生长习性、种类选择、适应气候舒适度，其视觉效果又与周边自然环境呈现出明显的不和

櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅

１０固结试验方法［Ｚ］．载对土壤单向固结性能的标准试验方法［Ｚ］．

［８］美国ＡＳＴＭ标准编写组．Ｄ６５２８１７细粒土固结不排［１０］丁其兵，许永斌，沈忠炎，等．英美土工试验标准与

水直接剪切试验的标准试验方法［Ｚ］．国标的主要区别［Ｊ］．广东土木与建筑，２０１０，１７

［９］美国ＡＳＴＭ标准编写组．ＡＳＴＭＤ２４３５１１使用递增荷（１０）：１９２１．

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