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第４８卷第２４期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．２４
·１５８·２０２２年１２月Ｄｅｃ．２０２２
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．２４．０４０
ＤＯＩ：
既有混凝土桥梁加装检查车轨道的设计与分析
１２１１１
梅仕伟，梅明，孔令俊，李文斌，曾挚
（１．株洲时代新材料科技股份有限公司，湖南株洲４１２００７；２．中车株洲电力机车有限公司，湖南株洲４１２００１）
摘要：针对既有混凝土桥梁加装检查车轨道的难题，提出了用化学植筋来提供轨道安装支撑点的方法。介绍了总体布置设
计、化学锚栓选型及托架结构设计，并对化学植筋和加装检查车轨道后的梁体悬臂进行了安全性分析，计算结果表明梁体是
安全的。
关键词：混凝土桥梁；化学植筋；轨道；梁体悬臂
中图分类号：ＴＵ９９７文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）２４－０１５８－０４
文章编号：
混凝土桥梁在国内运用的非常广泛，一般采用桥面量约１５ｔ，每条轨道有两组轮系受力，每组轮系间距３ｍ。
检测车进行梁体的检查，但对于并行桥梁，需要轨道式桥在考虑分析受力最恶劣的工况下，受力最大的轮系承受
［１］
梁检查车。桥梁检查车需要安装在梁体外面的专用通压力的值约为６０ｋＮ。
［２］
长轨道上行走，对于新建混凝土桥梁，一般采用预埋件
的方式提供轨道的支撑安装点，但对于既有混凝土桥梁
由于建设阶段未考虑布置检查车，缺乏安装检修车轨道
的支撑安装点。本文以某高速公路混凝土桥梁为研究对
象，提出通过在梁体植入化学锚栓的方式来提供轨道的
支撑点，解决既有混凝土桥梁加装检查车轨道的难题。
化学植筋是后锚固技术的一种，是以化学锚固胶将
钢筋或螺杆胶结安装于基体锚孔中，通过黏结和锁键作每隔２ｍ有安装点，初步设计每个安装点的化学锚
用实现对被连接件的锚固。化学植筋具有可靠性高、耐栓个数为４个，锚固点的横向间距为１８０ｍｍ，纵向间距
高温、锚固力强、结构安全性高、能长期承受动载荷等优为２６０ｍｍ。选用Ｍ２０×２６０倒锥形的化学锚栓，技术参
［３－５］数见表１。
点，广泛运用于建筑、桥隧、市政等工程建设中。
表１Ｍ２０×２６０化学锚栓设计及安装参数
１总
我的文档主要集中的行业是石油化工和安全生产，从事石油化工行业并且取得了中级注册安全工程资格。精通炼油工艺方面的工艺、安全、设备。希望通过平台共享自己的知识和经验。
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