任务3.1 空气流量传感器.pptVIP

任务3.1空气流量传感器一、教学目的

◎掌握空气流量传感器的作用、类型

◎掌握空气流量传感器的结构与原理◎掌握空气流量传感器的检测二、教学重点

◎掌握空气流量传感器的作用、类型◎掌握空气流量传感器的检测三、教学难点

◎掌握空气流量传感器的作用、类型◎掌握空气流量传感器的检测课时计划:3课时检测进气流量，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。流量增大，进气量增大，喷油增多，点火提前角减小。空气流量增大，铂丝热线电阻ＲH温度降低，ＲH电阻减小，加热电流ＩＨ增大，以维持热线温度一定（比气流温度高100℃），信号电压UM增大。（1）流量检测原理分析：（2）温度补偿原理万用表检测示波器检测输出信号电压随进气流量的增大而增大。通常热线（热膜）式空气流量传感器输出信号电压范围是从怠速时超过0.2V变至节气门全开时超过4V，当急减速时输出信号电压应比怠速时的电压稍低。车型：桑塔纳2000GSi型轿车，装备AJR发动机，采用博世M3.8.2电喷系统，1999年出厂。症状：发动机急加速回火、行驶无力。

诊断：检查油路/点火系统/进气管道正常。检查进气流量传感器。用万用表检测传感器的2号电源端子，电压为12V，正常。5号端子为信号电压输出端，正常时怠速应为1.3V左右，急加速时应为3.5～4.5V。检测中发现急加速时为2.8V左右，显、然传感器的输出信号电压偏低。随即拆下进气流量传感器，检查发现传感器取样管内的热膜金属铂（电阻）上有一些絮丝状的杂物，故障是进气流量传感器脏污。修复：用化油器清洗剂喷洗干净后，装复试车，发动机不再回火，故障排除。分析：进气流量传感器脏污，检测不到流量的变化。信号偏低，混合气偏稀。信号电压持续为低或高，无变化偏离正常值变化缓慢传感器脏污断路或短路传感器故障、电路虚接进气流量传感器信号真空泄露步骤4：判断清洁、更换步骤6：验证修复后，清除故障码。试车，故障码是否再现，故障症状是否再现。步骤5：排除热线式空气流量传感器检测：日产MAXIMA汽车VG30E发动机热线式空气流量传感器的检测传感器的线路如图所示。（1）关闭点火开关，拔下传感器线束插头。（2）接通点火开关，用万用表直流电压挡检测传感器插座上电源端子与搭铁端子之间的电压.（3）将一个5V电源接在D与E之间,测端子B和D之间的电压。其怠速时标准电压值为1.0~1.5v。如其电压值不符合规定，则须更换空气流量传感器。A-可变电阻器B-输出信号C、D-搭铁E-蓄电池电源F-自洁信号（4）在进行上述检查之后，给空气流量传感器的进气口吹风，同时检测端于B和D之间的电压。吹风时电压应上升至2～4V，如电压值不符，则须更换空气流量传感器。（5）检查自清洁功能：装好热线式空气流量传感器及其连接电插，拆下此空气流量传感器的防尘网，起动发动机并加速到2500r/min以上。当发动机停转5s后，从空气流量传感器进气口处，可以看到热线自动发出的光亮（加热到1000℃左右）约1s，如无此现象发生，则须检查自清洁信号或更换空气流量传感器。日产轿车热线式空气流量计检测参考数据案例分析案例1：进气流量传感器脏污。康展(教育)集团现代学徒制模块化教学PPT系列之汽车发动机电控技术每天进步一点点KANGZHAN-*-康展教育集团现代汽车技术培训PPT教学系列之汽车电路识图每天进步一点点抓住学生的兴趣，体现项目驱动，工学结合，确定学习内容和要求今天我们的学习从一故障开始刚才分析了流量传感器测量空气流量的原理。不知道大家有没有注意到，刚才的分析没有考虑到进气温度对测量的影响。大家看一下，如果进气温度变化了，RH的阻值也会发生变化，当空气质量流量一定时，进气温度的变化也会引起电桥的不平衡，控制器就会调节热线电流大小，引起测量误差。所以，控制电路采用温度补偿电阻RK进行温度补偿。具体原理我们来看一下：比如当进气温度升高时，RH电阻升高，电桥出现不平衡，如果此时RK阻值也升高，且使UAB＝0，电桥就不会失去平衡。从而消除了进气温度对测量精度的影响。现在我们了解了流量传感器的测量原理、温度补偿原理。对与热线式空气流量传感器，还有一个问题需要解决：热线只有70UM的直径，空气的灰尘、油污沉积在热线上，会影响测量的效果。因此，必须想办法保持热线表明的清洁。大步跨越------不可取，刘翔大步跨越------不可取，刘翔模块三、发动机电控燃油喷射系统检修本模块主要内容：任务1.空气供给系统检修任务2.燃油供给系统检修任务3.发动机控制系统传感器结构原理与检测任务3.1空气流量传感器任务3.2