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第４６卷第１期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．１

２０２０年１月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＪａｎ．２０２０·１２３·

１００９６８２５（２０２０）０１０１２３０２

文章编号：

既有南岭隧道扩建形式数值分析

许明堂谢忠徐海鑫

（中铁七局集团第二工程有限公司，辽宁沈阳１１００００）

以南岭隧道改扩建工程为背景，利用有限元软件对南岭隧道的不同改扩建形式对隧道围岩位移产生的影响进行分析，研

摘要：

究结果表明：单侧隧道扩建优于双侧隧道扩建。

关键词：围岩位移，围岩应力，数值分析

中图分类号：Ｕ４５７．６文献标识码：Ａ

０引言工难度及风险较大，经过各种方案对比后，建议采用新建隧

道的方案；如果既有隧道结构比较稳定，隧道净空也满足使

目前我国既有隧道扩建工程还不是很多，但随着社会

用要求，则可采用局部改建的方案。

经济的发展，对既有隧道进行改扩建已成为一种趋势。胡

［］

１既有隧道的扩建型式主要有单侧扩建、双侧扩建和周

居义、黄伦海把隧道扩建型式归纳为单侧扩建、双侧扩建

和周围扩建三种型式，并借助有限元分析的方法建立了不围扩建，单侧扩建为保持扩建隧道的一侧与既有隧道边界

同的计算模型，并通过对大帽山隧道两种不同围岩级别下重合，双侧扩建为保持隧道仰拱处与既有隧道重合，周围扩

的三种扩建型式进行了模拟分析，得出了最合理的原位扩建是指既有隧道完全位于扩建隧道的内部，各扩建型式示

［２］意图如图所示。１

建型式；高干、刘元雪等依托鹅岭隧道扩建工程，计算并

分析了四种不同扩建型式下隧道结构的稳定性及围岩的受

扩建隧道

力和变形情况，确定了单侧扩建为该隧道的最佳扩建型式；扩建隧道

［３］

冯广针对普通分离式双洞四车道隧道扩建成八车道提出原隧道扩建隧道原隧道原隧道

了六种扩建型式，并通过比选，得出了依托工程合适的扩建

［４］

方案。尧少敏以双向四车道扩建为双向八车道为例，分

析各种扩建型式的适宜条件及优缺点，并针对幸福隧道，从图1扩建型式示意图

经济、技术等方面进行分析，得出适合于幸福隧道的扩建型目前既有隧道扩建型式的选择要结合既有隧道路线的

［］５线型以及隧道界限的要求，综合考虑既有隧道扩挖施工对

式为原位扩建为两车道隧道。卢晓玲等结合公路隧道的

特点，对新建方案和扩建方案分别进行了详细的分析，提出围岩稳定性产生的影响来判定，充分利用既有隧道工程，减

１～２

高速公路在既有隧道内增加个个车道时，将会导致施小改建工程量。本文针对两种扩建型式对围岩力学响应规

櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅

［６］向木生，黄鹤，刘忠泽．体外预应力主动加固技术［９］包龙生，杨丹，叶磊．体外预应力加固连续梁桥

施工控制分析［Ｊ］．交通