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第四部分第二章训练75全球气候变化与国家安全
分值:100分
(选择题1~8题,每小题6分,共48分;9~14题,每小题7分,共42分)
(2024·云南昆明模拟)电网消费端碳排放因子(单位:kgCO2/kWh)是指电网向消费端供应的电能在发电时所产生的碳排放量,因子越小指示发电时碳排放量越少。下表为“我国两省市近年电网消费端碳排放因子统计表”。完成1~2题。
2010年
2012年
2018年
2020年
云南
0.415
0.306
0.092
0.146
上海
0.793
0.624
0.564
0.548
1.云南电网消费端碳排放因子较低,因其电能主要来源于()
A.风力发电 B.核能发电
C.光伏发电 D.水力发电
2.上海电网消费端碳排放因子呈下降趋势,主要得益于()
①产业转型升级②调整电力结构③控制人口规模④扩大城市绿地
A.①②B.②③C.③④D.①④
(2024·九省联考黑龙江地理)2021年10月,我国将碳汇纳入碳排放权交易市场。竹林是重要的碳汇。浙江省安吉县竹林资源丰富,近年来积极探索生态资源价值实现机制,将农户的林权统一流转到合作社集中经营,与交易中心签订碳汇长期收储合同,2022年碳汇交易收入170多万元。该县某村以竹林未来30年碳汇收益作抵押,获得365万元的“碳汇共富贷”,助力当地绿色经济发展。据此完成3~5题。
3.安吉县通过碳汇交易获利的前提条件是()
A.进入碳排放权交易市场
B.将林权统一流转集中经营
C.签订碳汇长期收储合同
D.向竹农发放碳汇抵押贷款
4.“碳汇共富贷”体现了当地的竹林从生态资源转变为()
A.生态产品 B.生态服务
C.生态资产 D.生态功能
5.建立碳排放权交易市场的目的是()
A.增加碳汇供给者收入
B.提高全社会减排效率
C.减少化石能源的使用
D.降低企业碳排放成本
(2025·青海西宁期末)近年来,交通运输业,特别是运量大、运距长的交通运输成为我国碳排放增长最快的领域之一。2022年交通运输碳排放占全国碳排放总量的10%,预计今后碳排放占比会持续增加。与其他产业领域相比,短期内我国交通运输业碳减排压力较大。下图示意我国四大交通运输方式客货周转量及碳排放量占比。据此完成6~8题。
6.我国四大交通运输方式中()
A.民航运输主要承担货物周转
B.公路是覆盖最广的运输方式
C.单位周转量中水运碳排放量最大
D.铁路运输里程长,碳排放量较大
7.我国交通运输业碳减排压力较大,主要原因是()
A.环保政策日趋严格 B.碳排放量占比最大
C.森林面积不断减少 D.运输需求不断增加
8.针对我国交通运输业碳排放量现状,我国应优先考虑()
A.提高铁路与水运运力 B.提高民航货物周转量
C.大力发展新能源交通 D.减少公路的运输里程
(2024·山东青岛模拟)土地的利用方式变化会引起“碳源”和“碳汇”的变化。下表示意2000~2010年鄱阳湖区各土地利用类型碳排放量(单位:104t)。据此完成9~11题。
年份
耕地
林地
草地
水域
建设用地
未利用地
碳排放总量
碳源与碳汇的比值
2000
44.05
-27.75
-0.16
-10.58
426.31
-0.03
431.84
12.21
2005
43.53
-28.24
-0.15
-10.65
752.89
-0.03
757.35
20.39
2010
43.10
-28.19
-0.13
-10.78
1190.41
-0.03
1194.38
31.52
9.鄱阳湖区“碳汇”的主要土地利用类型是()
A.耕地 B.林地
C.草地 D.建设用地
10.2000~2010年,鄱阳湖区碳排放量对环境的主要影响是()
A.促使气候增暖 B.增加土壤肥力
C.提升生态安全 D.改善人居环境
11.为实现鄱阳湖区低碳可持续发展,可采取的合理土地利用方式是()
A.增加林地和耕地面积
B.提高低耗能、高效益产业比重
C.增加清洁能源的比重
D.促进建设用地集约节约利用
(2024·T8联考第二次联考)观测数据表明,近年来大气CO2快速溶解进入加拿大海盆的海水系统,使该海域海水表层PCO2(CO2分压)快速增长,成为西北冰洋海表PCO2增长最快的区域,碳汇效应显著。该地海表PCO2的变化与海冰面积、海—气交换作用、表层海水生物的初级生产等因素相关。据此完成12~14题。
12.从全球范围看,近年来加拿大海盆海表PCO2快速增长的主要原因是()
A.水土流失加剧 B.燃烧化石燃料
C.大量砍伐森林 D.海洋生物死亡
13.夏季,该海域表层海水生物的初级生产会()
A.降低海表的PCO
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