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第四部分第二章训练75全球气候变化与国家安全

分值:100分

(选择题1~8题,每小题6分,共48分;9~14题,每小题7分,共42分)

(2024·云南昆明模拟)电网消费端碳排放因子(单位:kgCO2/kWh)是指电网向消费端供应的电能在发电时所产生的碳排放量,因子越小指示发电时碳排放量越少。下表为“我国两省市近年电网消费端碳排放因子统计表”。完成1~2题。

2010年

2012年

2018年

2020年

云南

0.415

0.306

0.092

0.146

上海

0.793

0.624

0.564

0.548

1.云南电网消费端碳排放因子较低,因其电能主要来源于()

A.风力发电 B.核能发电

C.光伏发电 D.水力发电

2.上海电网消费端碳排放因子呈下降趋势,主要得益于()

①产业转型升级②调整电力结构③控制人口规模④扩大城市绿地

A.①②B.②③C.③④D.①④

(2024·九省联考黑龙江地理)2021年10月,我国将碳汇纳入碳排放权交易市场。竹林是重要的碳汇。浙江省安吉县竹林资源丰富,近年来积极探索生态资源价值实现机制,将农户的林权统一流转到合作社集中经营,与交易中心签订碳汇长期收储合同,2022年碳汇交易收入170多万元。该县某村以竹林未来30年碳汇收益作抵押,获得365万元的“碳汇共富贷”,助力当地绿色经济发展。据此完成3~5题。

3.安吉县通过碳汇交易获利的前提条件是()

A.进入碳排放权交易市场

B.将林权统一流转集中经营

C.签订碳汇长期收储合同

D.向竹农发放碳汇抵押贷款

4.“碳汇共富贷”体现了当地的竹林从生态资源转变为()

A.生态产品 B.生态服务

C.生态资产 D.生态功能

5.建立碳排放权交易市场的目的是()

A.增加碳汇供给者收入

B.提高全社会减排效率

C.减少化石能源的使用

D.降低企业碳排放成本

(2025·青海西宁期末)近年来,交通运输业,特别是运量大、运距长的交通运输成为我国碳排放增长最快的领域之一。2022年交通运输碳排放占全国碳排放总量的10%,预计今后碳排放占比会持续增加。与其他产业领域相比,短期内我国交通运输业碳减排压力较大。下图示意我国四大交通运输方式客货周转量及碳排放量占比。据此完成6~8题。

6.我国四大交通运输方式中()

A.民航运输主要承担货物周转

B.公路是覆盖最广的运输方式

C.单位周转量中水运碳排放量最大

D.铁路运输里程长,碳排放量较大

7.我国交通运输业碳减排压力较大,主要原因是()

A.环保政策日趋严格 B.碳排放量占比最大

C.森林面积不断减少 D.运输需求不断增加

8.针对我国交通运输业碳排放量现状,我国应优先考虑()

A.提高铁路与水运运力 B.提高民航货物周转量

C.大力发展新能源交通 D.减少公路的运输里程

(2024·山东青岛模拟)土地的利用方式变化会引起“碳源”和“碳汇”的变化。下表示意2000~2010年鄱阳湖区各土地利用类型碳排放量(单位:104t)。据此完成9~11题。

年份

耕地

林地

草地

水域

建设用地

未利用地

碳排放总量

碳源与碳汇的比值

2000

44.05

-27.75

-0.16

-10.58

426.31

-0.03

431.84

12.21

2005

43.53

-28.24

-0.15

-10.65

752.89

-0.03

757.35

20.39

2010

43.10

-28.19

-0.13

-10.78

1190.41

-0.03

1194.38

31.52

9.鄱阳湖区“碳汇”的主要土地利用类型是()

A.耕地 B.林地

C.草地 D.建设用地

10.2000~2010年,鄱阳湖区碳排放量对环境的主要影响是()

A.促使气候增暖 B.增加土壤肥力

C.提升生态安全 D.改善人居环境

11.为实现鄱阳湖区低碳可持续发展,可采取的合理土地利用方式是()

A.增加林地和耕地面积

B.提高低耗能、高效益产业比重

C.增加清洁能源的比重

D.促进建设用地集约节约利用

(2024·T8联考第二次联考)观测数据表明,近年来大气CO2快速溶解进入加拿大海盆的海水系统,使该海域海水表层PCO2(CO2分压)快速增长,成为西北冰洋海表PCO2增长最快的区域,碳汇效应显著。该地海表PCO2的变化与海冰面积、海—气交换作用、表层海水生物的初级生产等因素相关。据此完成12~14题。

12.从全球范围看,近年来加拿大海盆海表PCO2快速增长的主要原因是()

A.水土流失加剧 B.燃烧化石燃料

C.大量砍伐森林 D.海洋生物死亡

13.夏季,该海域表层海水生物的初级生产会()

A.降低海表的PCO

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