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SW220K转向架培训教材 SW220K转向架培训教材 SW220K转向架培训教材 25T 型客车培训教材 (转向架部分 ) 2005 年 11 月 目录 专业资料 概略 主要技术参数 转向架构造及性能参数 3.1 构架构成 3.2 轮对轴箱定位装置 3.2.1 轮对轴箱 3.2.2 轴箱定位装置 3.2.3 轴端形式 3.2.4 轴端接地装置 3.3 中央空气弹簧悬挂系统 3.3.1 空气弹簧 3.3.2 牵引装置 3.3.3 横向缓冲器 3.3.4 防过冲座 3.3.5 抗蛇行减振器 3.3.6 高度控制阀和差压阀 3.4 盘形制动装置 3.4.1 单元制动缸 3.4.2 制动盘和闸片 转向架分解及组装要求 4.1 分解要求 4.2 组装要求 转向架运用与检修要求 5.1 运用保护的基本要求 5.2 列检转向架作业范围及要求 5.3 库列检转向架作业范围及要求 5.4 A1 级安全检修转向架检修范围及要求 5.5 A2 级检修转向架检修范围及要求 5.6 A3 级检修转向架检修范围及要求 5.7 其余 6 说明 SW-220K 型转向架 专业资料 1．概括 SW-220K 型转向架是在 SW-220 型转向架的基础上， 依据 160km/h 速度等 级客车的要求，经局部改造而成的。 SW-220 型转向架是南车四方股份企业与日 本川崎重工业株式会社合作、 由南车四方股份企业制造的一种新式高速客车转向 架。它采纳无摇动台、无摇枕、单转臂无磨耗弹性轴箱定位、空气弹簧、盘形制 动等技术。“SW”代表南车四方股份企业，“ 220 ”代表转向架速度系列。 SW-220K 型转向架可适应各样 160km/h 速度等级的客车 ( 除制动装置外，该转向架可知足 220km/h 速度等级的运用要求 )。 2．主要技术参数 顺号 项 目 技术参数 1 连续运行速度（ km/h ） 160 2 最高试验速度 (km/h) 250 3 轴距 (mm) 2500 4 合用轨距 (mm) 1435 5 车轮直径 (mm) 915（新轮） /845 （旧轮） 6 最大轴重 (t) 15.5 （行包车 16.5 ） 7 经过最小曲线半径（ m ） 联挂 145 单车调车 100 8 弹簧型式 一系钢弹簧 二系为空气弹簧 9 车轮车轴型式 KKD 车轮、 RD3A1 轴 10 轴箱轴承 入口 SKF BC1B322880（AB ）/BC1B322881(AB) 或 FAG 804468A/804469A 11 制动型式 轴装盘形制动 12 制动盘型式 轴装铸铁盘Φ 640 13 制动缸型式 8单元制动缸（每车 1 位制动缸带手制动） 14 轮对定位方式 单转臂无磨耗弹性轴箱定位 15 转向架质量（ kg ） 约 5800 16 限界 GB146.1 95J01-N 3．转向架构造及性能参数 SW-220K 型转向架（附图 1）是由构架构成、轮对轴箱定位装置、中央悬挂 装置、转向架制动装置等构成。 专业资料 3.1 构架构成（附图 2） 构架为钢板焊接构造，平面呈“ H”形。主要由侧梁构成、横梁构成、纵向协助梁、空气弹簧支撑梁和定位臂等构成。 侧梁的中部为凹形， 横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔构成空气弹簧的附带空气室。 侧梁 侧梁采纳由四块钢板构成箱形断面的焊接构造， 上、下盖板厚分别为 12mm 、 16mm ，腹板厚 12mm ，侧梁中部为 U 形。采纳 Q345E 焊接构造用轧制钢板。 与弹性节点连结的定位臂为铸钢件 （ZG25MnNi ），其与侧梁连结部为圆滑过渡，力争应力和缓。 横梁 横梁采纳Φ 203 × 12mm 无缝钢管（材质为 ：Q345E ），表面经酸洗磷化办理。其内腔作为空气弹簧的附带空气室。在横梁上焊有制动吊座、牵引座及空气弹簧的防过冲座等。 协助梁构成 为提升构架刚度， 在两横梁之间由纵向协助梁连结， 其上安装有横向振器座和横向缓冲器座等。协助梁采纳箱形断面的焊接构造。 空气弹簧支撑梁 位于侧梁外侧的两横梁之间， 由三块板组焊而成的槽形构造， 它与侧梁外侧腹板构成的密闭腔，与横梁内腔相通，共同构成空气弹簧的附带空气室。 3.2 轮对轴箱定位装置 3.2.1 轮对轴箱（附图 3） 轮对轴箱采纳 KKD 车轮、 RD3A1 车轴、轴装制动盘、 804468/804469( 入口 FAG) ，或 BC1B322880/BC1B322881 （入口 SKF）轴承。 此外，轮对轴箱的轴端有两种：带防滑速度传感器轴端和接地轴端，转向架 的 2、4、6、8 轴端接有接地电阻。各车轴端部署以下表 1-1 表 1-1 各车轴端部署 防滑器轴端 接地装置轴端 位 数 2、4、6、8 1、3、5、7 专业资料 轮对轴箱与定位