高铁接触网支柱安装与导线架设流程.docxVIP

高铁接触网支柱安装与导线架设流程

干了这行快十年，从跟着师傅打下手的小工，到现在能独当一面带团队的施工组长，我算是把接触网施工的里里外外摸得透透的。每次站在新建的高铁线路旁，看着银白色的支柱拔地而起，导线在阳光里划出流畅的弧线，就想起刚入行时师傅说的那句话：“接触网是高铁的’生命线’，咱们每个螺丝都得拧出责任心。”今天就跟大伙儿唠唠这”生命线”最基础却最关键的两步——支柱安装与导线架设的全流程。

一、前期准备：把”纸上蓝图”变成”实地坐标”

干这行有句行话叫”三分干，七分备”，接触网施工更是如此。项目进场前三个月，我们就要跟着设计团队、测量组扎进现场。我至今记得第一次参与前期准备时，蹲在田埂上对着设计图纸核对坐标的场景——图纸上密密麻麻的支柱编号、里程、基础类型，到了实地全得变成能钉进土里的定位点。

1.1资料复核与技术交底

首先是核对设计资料。我们会把设计院给的《接触网平面布置图》《支柱装配图》《基础结构图》打印成A3大图纸，铺在临时会议室的桌上，逐根支柱核对：“123支柱，H型钢柱，基础类型C-3，里程K12+350，限界4.5米，对吗？”遇到曲线段的支柱，还得拿计算器重新核算侧面限界，因为图纸上的理论值到了实地，可能受路基宽度、桥梁护栏影响得微调。这时候测量组的兄弟就该上场了，他们用RTK定位仪在现场打出”十”字桩，桩顶钉着小钉子，那就是支柱基础的中心位置。

技术交底会上，老工长会举着铅笔敲图纸：“注意看，区间的支柱是混凝土杯型基础，站场软横跨柱是整浇基础，每个基础的钢筋型号、混凝土标号都不一样。尤其是桥支柱，预埋螺栓的角度误差不能超过2度，不然柱子立上去就歪了。”这些话听起来像耳旁风，但后来我带着新人栽过跟头——有次没注意软横跨柱基础的预埋钢板水平度，结果柱子立起来歪了5公分，最后砸了基础重浇，耽误了半个月工期。

1.2材料与设备进场

准备阶段的另一大块是材料验收。我手机里现在还存着当年拍的照片：几十根H型钢柱像巨型排骨似的码在临时料场，表面喷着醒目的编号；成捆的地脚螺栓堆在防雨布下，每根都裹着塑料膜防潮；混凝土用的砂石料堆成小山，实验室的人拿着筛子、环刀取样做配比试验。最让我紧张的是钢柱验收——每根柱子的弯曲度不能超过L/1000（L是柱长），法兰盘的平面度误差不超过2mm，这些都得拿靠尺、塞尺一寸寸量。有回发现一根柱子法兰盘变形，当场就联系厂家换货，因为这种小毛病要是蒙混过关，立起来的柱子准得”罗圈腿”。

设备方面，最关键的是吊车和支柱校正器。我们常用25吨汽车吊，进场前得检查液压系统、钢丝绳磨损情况，吊臂上的角度仪必须校准。支柱校正器像个大号千斤顶，用来调整柱子的倾斜度，这东西要是卡滞，校正时能把人急出一身汗。

二、支柱安装：从”破土挖坑”到”立竿见影”

前期准备做扎实了，正式施工就像顺着梯子往上爬，一步接一步，少了哪步都上不去。支柱安装总共分四步，我管它们叫”挖坑、浇基、立柱、调正”，每一步都得像绣十字绣似的仔细。

2.1基坑开挖与基础浇筑

挖基坑是第一步，也是最”土”的一步。测量组放完线，挖机师傅开着小挖机过来，斗齿尖对准”十”字桩中心，慢慢往下挖。这时候得盯着深度——设计要求基坑深度2.5米，但挖到1.8米时突然碰到石头层，就得叫测量和设计来现场，要么换位置，要么加深基坑。有次在山区施工，挖着挖着冒出水来，赶紧支水泵排水，不然混凝土浇下去就成”浆糊”了。

基坑挖好后，得清底——用铁锨把浮土、碎石铲干净，再拿水管冲一遍，确保基底承载力达标。接着是绑钢筋：基础钢筋网得按图纸间距绑扎，交叉点用铁丝拧三圈，不能有漏绑；预埋螺栓得用定位模板固定，模板上的孔位和螺栓一一对应，用水平尺调平后，再焊在钢筋网上。我带徒弟时总说：“螺栓歪1毫米，柱子立起来就偏5公分，这活得像装手表齿轮似的精细。”

混凝土浇筑是关键。我们用的是商砼，罐车开到现场，先测坍落度——要求180±20mm，太稀会离析，太稠不好振捣。浇筑时得分层下灰，每层30公分，用振动棒快插慢拔，直到表面冒浆没气泡。记得有次下小雨，没及时盖防雨布，混凝土里进了水，结果基础强度不够，最后只能砸掉重浇，那叫一个心疼。

2.2支柱组立与临时固定

基础养护7天（强度达到70%）后，就该立支柱了。早上7点，吊车进场支腿，垫上20公分厚的钢板，防止陷车。我们把钢柱从料场用平板车拉过来，用吊带绑在柱身1/3处（防止吊装变形），指挥吊车慢慢起吊。这时候现场特别安静，只有对讲机里传来”起钩”“转臂”“落臂”的指令。柱子快到基础时，底下的人用两根棕绳拽着柱顶，防止摆动。等法兰盘对准预埋螺栓，大家喊着号子推柱子，让螺栓顺利穿进法兰孔。

柱子落稳后，先拧上4颗临时螺栓，这时候柱子还是晃的，得用揽风绳固定。揽风绳一般用φ12的钢丝绳，一端绑在柱顶，另一端打地锚（地锚用2米长的钢管砸进土