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2025年城市轨道交通列车自动保护系统设计技术知识考察试题及答案解析

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.列车自动保护系统（ATP）的核心功能是（）。

A.列车自动驾驶

B.列车超速防护

C.列车自动折返

D.列车自动进路设置

答案：B

解析：ATP系统的核心功能是列车超速防护，它通过对列车运行速度的实时监控和控制，确保列车在安全速度范围内运行，防止列车超速引发危险。列车自动驾驶是ATO系统的功能；列车自动折返部分由ATS与ATO等配合完成；列车自动进路设置主要是ATS系统的功能之一。所以选B。

2.以下哪种速度监控模式属于ATP系统的速度监控模式（）。

A.阶梯式速度监控

B.恒定速度监控

C.随机速度监控

D.模糊速度监控

答案：A

解析：ATP系统常见的速度监控模式有阶梯式速度监控和连续式速度监控。阶梯式速度监控是将轨道划分为不同的速度区段，列车在每个区段内必须遵守相应的速度限制。恒定速度监控不是ATP系统典型的监控模式；不存在随机速度监控和模糊速度监控这种规范的ATP速度监控模式。所以选A。

3.ATP系统中，轨道电路的主要作用是（）。

A.传输列车控制信息

B.为列车提供动力

C.监测列车位置和占用情况

D.调节列车运行方向

答案：C

解析：轨道电路是ATP系统中用于监测列车位置和占用情况的重要设备。它通过检测轨道上的电气特性变化，判断轨道区段是否有列车占用。传输列车控制信息可通过多种方式，轨道电路不是主要用于此；为列车提供动力是牵引供电系统的功能；调节列车运行方向与轨道电路无关。所以选C。

4.在ATP系统中，车载设备接收限速信息的途径不包括（）。

A.轨道电路

B.应答器

C.无线通信

D.列车广播

答案：D

解析：车载设备接收限速信息的途径主要有轨道电路、应答器和无线通信。轨道电路可以向列车传递一定的信息，包括限速信息；应答器能存储和发送特定的信息，如临时限速等；无线通信可实现地面与列车之间实时的信息传输，包括限速调整等。列车广播主要用于向乘客传播信息，并非车载设备接收限速信息的途径。所以选D。

5.ATP系统的安全完整性等级（SIL）一般要求达到（）。

A.SIL1

B.SIL2

C.SIL3

D.SIL4

答案：D

解析：城市轨道交通列车自动保护系统（ATP）涉及列车运行安全，对安全性要求极高。安全完整性等级（SIL）分为SIL1SIL4四级，SIL4是最高的安全完整性等级，ATP系统一般要求达到SIL4级，以确保系统在各种情况下都能可靠运行，保障列车运行安全。所以选D。

6.当列车运行过程中，ATP系统检测到列车速度超过允许速度时，会采取的措施是（）。

A.发出报警信号

B.自动施加制动

C.降低列车牵引功率

D.通知司机手动制动

答案：B

解析：当ATP系统检测到列车速度超过允许速度时，为了保证列车运行安全，会自动施加制动，使列车减速到安全速度范围内。发出报警信号可能是辅助措施，但不是主要的安全控制手段；降低列车牵引功率不能及时有效降低列车速度；ATP系统在检测到超速时会直接采取自动制动措施，而不是单纯通知司机手动制动。所以选B。

7.应答器在ATP系统中的作用是（）。

A.提供列车运行的绝对位置信息

B.实现列车与地面的无线通信

C.调节轨道电路的电气参数

D.控制列车的牵引系统

答案：A

解析：应答器是一种点式信息传输设备，它可以为列车提供准确的绝对位置信息，以及线路坡度、限速等相关数据。应答器本身不实现列车与地面的无线通信，无线通信由专门的无线通信设备完成；应答器与调节轨道电路的电气参数无关；控制列车的牵引系统是列车牵引控制单元的功能。所以选A。

8.ATP系统中，测速传感器的主要作用是（）。

A.检测列车的加速度

B.检测列车的速度和运行方向

C.检测列车的振动情况

D.检测列车的重量

答案：B

解析：测速传感器是ATP系统中用于检测列车速度和运行方向的重要设备。通过测量列车车轮的转速等信息，计算出列车的运行速度，并判断列车的运行方向。它主要功能不是检测列车的加速度、振动情况和重量。所以选B。

9.以下关于ATP系统的描述，错误的是（）。

A.可以实现列车的自动停车

B.可以防止列车追尾

C.可以提高列车的运行效率

D.可以完全替代司机的操作

答案：D

解析：ATP系统可以实现列车的自动停车，当列车到达停车点或遇到危险情况时，能自动控制列车停车；它通过对列车速度和间隔的控制，可以防止列车追尾；合理的速度控制和安全保障也有助于提高列车的运行效率。但是，ATP