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2025年城市交通与运输工程专业理论知识测试卷及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.交通流理论中，描述交通流三参数（速度、流量、密度）关系的基本图式中，流量达到最大值时对应的速度是（）

A.自由流速度

B.临界速度

C.阻塞速度

D.平均速度

答案：B

解析：在交通流三参数关系的基本图式中，当流量达到最大值时对应的速度为临界速度。自由流速度是交通量为零时的速度；阻塞速度是密度达到最大值时的速度，此时速度为零；平均速度是一段时间内交通流的平均行驶速度。所以本题选B。

2.道路通行能力分析中，基本通行能力是指（）

A.在理想条件下，单位时间内通过道路某一断面的最大车辆数

B.在实际条件下，单位时间内通过道路某一断面的最大车辆数

C.在设计条件下，单位时间内通过道路某一断面的最大车辆数

D.在规范条件下，单位时间内通过道路某一断面的最大车辆数

答案：A

解析：基本通行能力是指在理想的道路和交通条件下，单位时间内通过道路某一断面的最大车辆数。实际条件下考虑了各种不利因素，通行能力会小于基本通行能力；设计条件和规范条件并非定义基本通行能力的关键表述。所以本题选A。

3.城市轨道交通中，以下哪种列车运行控制系统的自动化程度最高（）

A.基于轨道电路的列车运行控制系统

B.基于无线通信的列车运行控制系统（CBTC）

C.基于计轴器的列车运行控制系统

D.固定闭塞列车运行控制系统

答案：B

解析：基于无线通信的列车运行控制系统（CBTC）采用无线通信技术实现车地间连续、双向的信息传输，能够实现更精确的列车定位和控制，自动化程度最高。基于轨道电路和计轴器的列车运行控制系统相对传统，自动化程度较低；固定闭塞列车运行控制系统的列车追踪间隔较大，自动化程度也不如CBTC。所以本题选B。

4.交通规划中，交通发生与吸引预测常用的方法是（）

A.重力模型法

B.四阶段法

C.回归分析法

D.转移曲线法

答案：C

解析：回归分析法是交通发生与吸引预测常用的方法之一，它通过建立交通发生或吸引量与相关影响因素之间的回归方程来进行预测。重力模型法主要用于交通分布预测；四阶段法是交通规划的整体流程，包括交通发生与吸引、交通分布、交通方式划分和交通分配；转移曲线法常用于交通方式划分。所以本题选C。

5.道路交叉口的交通组织方式中，环形交叉口适用于（）

A.交通量较小的次要交叉口

B.交通量很大的主要交叉口

C.有大量非机动车和行人的交叉口

D.畸形交叉口

答案：A

解析：环形交叉口一般适用于交通量较小的次要交叉口。在交通量很大的主要交叉口，环形交叉口的通行能力有限，容易造成拥堵；有大量非机动车和行人的交叉口，环形交叉口不利于交通组织和安全；畸形交叉口通常不适合采用环形交叉口的形式。所以本题选A。

6.交通噪声的主要来源是（）

A.车辆发动机噪声

B.车辆轮胎与路面摩擦噪声

C.车辆鸣笛噪声

D.以上都是

答案：D

解析：交通噪声的主要来源包括车辆发动机噪声、车辆轮胎与路面摩擦噪声以及车辆鸣笛噪声等。发动机运转会产生一定的噪声；轮胎在路面行驶时的摩擦也会发出声响；车辆鸣笛更是直接产生较强的噪声。所以本题选D。

7.智能交通系统（ITS）中，用于实时采集交通信息的设备不包括（）

A.环形线圈检测器

B.视频检测器

C.全球定位系统（GPS）

D.交通信号灯

答案：D

解析：环形线圈检测器、视频检测器和全球定位系统（GPS）都可用于实时采集交通信息。环形线圈检测器通过检测车辆通过时引起的磁场变化来获取交通流量等信息；视频检测器利用摄像头采集交通图像并分析交通状况；GPS可用于获取车辆的位置、速度等信息。而交通信号灯主要用于控制交通流的通行顺序，并非用于采集交通信息。所以本题选D。

8.城市公共交通线网规划的主要目标不包括（）

A.提高公共交通的覆盖率

B.减少乘客的换乘次数

C.降低公共交通的运营成本

D.增加公共交通的运营速度

答案：D

解析：城市公共交通线网规划的主要目标包括提高公共交通的覆盖率，使更多居民能够方便地使用公共交通；减少乘客的换乘次数，提高出行的便捷性；降低公共交通的运营成本，提高运营效率。而公共交通的运营速度受到多种因素影响，如道路条件、交通状况等，并非线网规划的主要目标。所以本题选D。

9.道路纵断面设计中，最大纵坡的确定主要考虑（）

A.汽车的动力性能

B.道路的等级

C.排水要求

D.以上都是

答案：D

解析：在道路纵断面设计中，最大纵坡的确定需要综合考虑多方面因素。汽车的动力性能是重要因素之一，过大的纵坡会使汽车行驶困难；道路的等级不同，对最大纵坡的要求也不同，一般等级越高，最大