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地铁运营题库及答案

一、选择题

1.地铁列车在正线运行时，司机应严格按照（）显示的信号行车。

A.地面信号B.车载信号C.地面信号和车载信号D.以上都不对

答案：C。地铁列车运行中，司机需要综合参考地面信号和车载信号来确保行车安全和准确运行。地面信号为列车提供线路上的直观指示，车载信号则基于列车控制系统，能实时反馈列车的运行状态和允许速度等信息，二者相辅相成。

2.地铁车站的自动售检票系统（AFC）中，（）是用于乘客自助购票的设备。

A.自动售票机（TVM）B.半自动售票机（BOM）C.闸机D.验票机

答案：A。自动售票机（TVM）供乘客自助选择目的地、购票金额，投入相应货币后获取车票，实现自助购票功能。半自动售票机（BOM）主要由车站工作人员操作，处理特殊票务情况；闸机用于乘客进出站检票；验票机用于检查车票有效性。

3.地铁线路中，（）是为了满足列车折返、临时停车、故障列车存放等需要而设置的线路。

A.正线B.折返线C.停车线D.以上都是

答案：D。正线是列车正常运营行驶的线路；折返线用于列车改变运行方向，实现折返作业；停车线供列车临时停车、检修或存放故障列车等。这些线路共同构成地铁线路系统，满足不同运营需求。

4.地铁车站的站台门系统，其主要功能不包括（）。

A.保障乘客安全B.节能C.增加车站美观度D.分隔车站公共区与轨道区

答案：C。站台门系统主要功能是保障乘客安全，防止乘客掉入轨道；分隔车站公共区与轨道区，减少列车运行时的噪音和灰尘进入车站；同时具有一定节能作用，减少车站空调能耗。虽然站台门的设计可能会在一定程度上影响车站美观，但这不是其主要功能。

5.当发生火灾时，地铁车站的通风与空调系统应转换为（）模式。

A.正常运行B.火灾排烟C.节能运行D.以上都不对

答案：B。火灾发生时，通风与空调系统需立即转换为火灾排烟模式，及时排出烟雾，为乘客疏散和消防救援创造有利条件，保障人员生命安全。正常运行模式和节能运行模式均不适合火灾这种紧急情况。

6.地铁列车的制动方式主要有（）。

A.空气制动B.电制动C.空气制动和电制动D.磁制动

答案：C。地铁列车通常采用空气制动和电制动相结合的方式。电制动在列车正常运行减速时优先使用，具有高效、节能的特点；空气制动作为辅助制动方式，在电制动不足或失效时发挥作用，确保列车可靠制动停车。磁制动在地铁列车中应用较少。

7.地铁车站的导向标识系统，其作用不包括（）。

A.引导乘客快速进出站B.指示车站设施位置C.宣传地铁企业文化D.帮助乘客识别线路和方向

答案：C。导向标识系统主要用于引导乘客快速进出站，指示车站内各种设施如卫生间、出入口、换乘通道等的位置，帮助乘客识别线路和方向，方便乘客出行。宣传地铁企业文化不是导向标识系统的主要作用。

8.地铁运营中，（）是指列车在运行过程中，由于各种原因导致列车运行速度低于规定的最低速度。

A.列车晚点B.列车慢行C.列车故障D.列车冲突

答案：B。列车慢行是列车运行速度低于规定最低速度的情况。列车晚点是指列车未按运行图规定时间到达车站；列车故障是列车自身出现机械、电气等方面的问题；列车冲突是指列车之间发生碰撞等情况。

9.地铁车站的客服中心主要提供的服务不包括（）。

A.车票售卖B.车票充值C.处理乘客投诉D.地铁线路规划

答案：D。客服中心主要为乘客提供车票售卖、充值、退票、处理特殊票务问题以及处理乘客投诉等服务。地铁线路规划是地铁建设和运营前期的工作，不属于客服中心的服务范畴。

10.地铁列车的运行控制系统中，（）是确保列车运行安全间隔的关键设备。

A.信号机B.轨道电路C.列车自动防护系统（ATP）D.列车自动运行系统（ATO）

答案：C。列车自动防护系统（ATP）通过实时监测列车位置、速度等信息，计算出安全的运行间隔和速度限制，当列车违反安全规则时自动实施制动，确保列车运行安全间隔。信号机为列车提供运行指令；轨道电路用于检测轨道是否有列车占用；列车自动运行系统（ATO）主要负责列车的自动驾驶和精确停车。

二、判断题

1.地铁列车在运行过程中，司机可以随意离开驾驶室。（×）

地铁列车运行时，司机必须坚守岗位，密切关注列车运行状态、信号显示等情况，确保列车安全运行，不可以随意离开驾驶室。

2.地铁车站的自动扶梯在运行过程中，乘客可以在扶梯上逆行。（×）

在自动扶梯上逆行非常危险，容易导致乘客摔倒、碰撞，引发安全事故，所以乘客应按照扶梯运行方向正常使用。

3.当地铁线路发生故障时，运