本田飞度CVT培训精选案例与最佳实践.pptxVIP

本田飞度CVT培训

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本田飞度CVT概述

●CVT定义与核心特点

(p)

CVT即无级变速器，通过钢带与锥

轮的传动比连续变化实现无级调速

,不同于传统AT的固定挡位，本

田飞度搭载的CVT以平顺无顿挫的。

换挡体验为核心，能精准匹配发动

机转速，提升驾驶舒适性与燃油经

济性。

CVT即无级变速器，通过钢带与锥：

轮的传动比连续变化实现无级调速：:

,不同于传统A下的固定挡位：本

田飞度搭载的CVT以平顺无顿挫的换挡体验为核心，能精准匹配发动机转速，提升驾驶舒适性与燃油经济性。

CVT即无级变速器，通过钢带与锥：

轮的传动比连续变化实现无级调速：

,不同于传统AT的固定挡位，本

由飞度搭载的CVT以平顺无顿挫的：:

换挡体验为核心，能精准匹配发动：

机转速，提升驾驶舒适性与燃油经

济性。

O

本田飞度CVT车型应用背景

本田飞度作为全球热销小型车，面对

城市用户对驾驶平顺性与燃油经济性

的双重需求，CVT变速箱凭借无级变

速特性，有效消除传统AT换挡顿挫，

降低高速巡航转速，兼顾日常通勤的

舒适性与低油耗优势，精准匹配年轻

群体对轻松好开的核心期待。

随着排放法规趋严与低碳出行趋势，

飞度CVT通过精准控制发动机工况，

使燃油消耗降低至L/km,满足国六b

排放标准，同时以轻量化设计降低整

车能耗，体现本田小型车在环保与性

能平衡上的战略布局。

本田在CVT领域深耕多年，G-

DesignShift控制技术等创新成果成：熟应用|,飞度搭载的CVT通过优化液力变矩器锁止时机与速比范围，实现动力输出的线性衔接。同时兼顾低速起步扭矩与高速巡航效率，以技术可：靠性支撑车型全球市场竞争力。

其采用高强度钢带与锥轮组设计，配合ECU实时监测驾驶需求，实现动力输出的线性衔接,加速过程无传统变速箱的换挡顿挫感，无论是低速蠕行还是高速巡航，均能提供丝滑的驾驶体验，同时模拟挡运动模式，兼顾日常舒适与偶尔驾驶乐趣。

本田飞度CVT技术优势解析

济性表现突出，百公里油耗较

U传统

CVT通过钢带与锥轮的无级传动实现连续速比变化，无固定挡位，加速过程平顺无顿挫，

尤其适合城市频繁启停路况；

传统自动变速器依靠固定齿轮组换挡，换挡时存在动力中断

低；AT结构复杂，包含液力

变矩器和多个离合器及制动器

,维修难度大，成本高，且长

期使用后换挡顿挫可能加剧，

需定期更换变速箱油。

,尤其在拥堵路况下优势显著 ;AT需在固定挡位间切换，部分工况下发动机转速波动较大，油耗相对较高，但高速巡航时挡位锁定更稳定，动力传

CVT与传统自动变速器对比

感，低速顿挫较明显，高速换

01

CVT结构组成与工作原理

本田飞度CVT主要部件构成

轮系统与钢带是本田飞度CVT的核心动力传递部件，由主动带轮和从动带轮及钢带组成，通过改变带轮槽宽实现钢带径向位置变化，从而无级调整传动比，确保发动机始终处于高效转速区间，配合本田精密的带轮夹紧力控制，实现动力平顺输出与燃油经济性的平衡。

液压控制系统作为CVT的神经中枢,由油泵和控制阀体和电磁阀及液压回路构成，实时监测发动机负载和车速等信号，精准调节带轮夹紧力与起步装置油压，确保钢带无打滑风险，同时通过液压缓冲提升换挡平顺性，为本田飞度CVT的稳定运行提供可靠液压保障。

电子控制系统集成多种传感器与TCU控制单元，通过采集输入轴转速和输出轴转速和油温等数据,结合驾驶模式选择，智能计算最优传动比，实时控制液压电磁阀与执行器，实现无级变速的精准响应，兼顾动力性与燃油经济性，提升驾驶体

验的舒适性与操控性。

带/锥轮传动系统由主动锥轮和从动锥轮及钢带组成，主动锥轮接收发动机动力，从动锥轮将动力传递至车轮，钢带由数百片金属片和推力带构成，通过锥轮槽的夹持实现动力线性传递，确保动力的稳定输出。

工作原理中，主动锥轮的可动锥盘在液压控制下沿轴向移动，改变与钢带的接触半径，从动锥轮同步反向调节|实现速比的连续无级变化,无需齿轮切换，使发动机始终保持在最佳转速区间，提升燃油经济性。

本由飞度CVT的钢带/锥轮系统优